スバル レオーネ 「低重心♡低重心♡低重心♡」のユーザーレビュー

低重心♡低重心♡低重心♡

2021.3.2

総評

FFレオーネ神ぃ〜！みたいなレビューがいっぱいあるのではと思ってたけど全然なくてちょっと意外。日本モデルとアメリカモデルでは成り立ちが違ってたのかな？アメリカでは4WDモデルは最低地上高を上げててサスストロークも不足気味で低重心番長ではなかった。

とにかく素性の良さ（最重量物を極めて低い位置に配置した構成）がクルマの運動性能というか姿勢作りに大きな大きな影響を及ぼしてる事を教えてくれた一台でした。

満足している点

１に低重心、２に低重心、３、４がなくて５に低重心。

乗ったらわかるがパワーがある直線番長よりパワースカスカの低重心カーの方が全然楽しい。

不満な点

走行40万キロ超えてた個体だったのでパワーはスッカスカだった。でも山岳ワインディングでは早かった。

デザイン

4

ラインはキレイでなかなかまとまったセダンボディだった。80年代に流行ってた低ーいボンネットを開けるとスペアタイヤが鎮座しててエンジンはその更に下。エンジンの最上部でも私のヒザより下にあった。どんだけー。

あれを見ちゃうと、全然低くく置かれてない最近のスバルの水平対向エンジン見ても勿体ないとしか思わない。何故？衝突安全性？4WD対応の為？

走行性能

4

4WDモデルではなくFFモデル限定なのかも知れないが、キレッキレの低重心番長。殆どロールしないでアメンボが横水平移動するような感覚でコーナーを抜けて行けた。同乗者が異口同音に「道路に張り付いてるみたい」「水平に横移動してるみたい」と言っていたが運転してる当人が１番それを感じてた。Rがあまりキツくない高速ワインディングがゾクゾク来るくらい楽しかった。

あれをもう一度味わいたくてFFインプレッサを買ったがただの優等生FFだった。何かが決定的に違ってた。エンジンの位置もレオーネよりずっと高かったし。

ネットで写真見つけたので追加。こんなぺちゃんこなユニットがエンジンベイの底に張り付いてる図を想像してください。楽しくなりません？

乗り心地

4

普通。

積載性

3

セダンだったけどFFの乗用車として普通の空間サイズ。

燃費

-

あまり気にしてなかったのでわかんない。アメリカで乗ってたのでマイル/ガロンだから計算しようとも思わなかった。減ったらその度に20ドル給油みたいな感覚。

価格

-

中古だったのでノーコメント。

故障経験

電気回路関係の不具合で１回立ち往生した事があった。あと湿度が高い雨の日にデスビのところで漏電してエンジンがかからなかった事がある。