スバル レガシィツーリングワゴン のみんなの質問

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乗り出し11万のレガシィツーリングワゴンはいかがなものでしょうか。
17年落ち
4WDターボ車
11万kmタイミングベルト交換済み
車検が近いのが安い要因の一つと思われます。

この車を車検

通してさらに2年乗るのなると、車検費用はいくらくらい見とけばいいですか。

車種自体は好きなので年式や燃費は重要視してませんが、メンテナンス費が気になります。

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ベストアンサーに選ばれた回答

古い車を安定して乗りたかったら
NA FF で
TOYOTA ＞ HONDA ＞ NISSAN の順
メンテする経済的余力のあるオッサン車が良い。 まぁFRでもいいんだけど。
各社ラージプラットフォーム（3ナンバー専用）はモノコックからして
頑丈、2.5Lクラスの2WDセダンは特定のダメ車以外は壊れるとこが無い。

私のまわりのSUBARUユーザーも押しなべて長距離ランナーだが
古いSUBARUの維持費はどう考えても高額
といっても年間10万とか15万くらいで抑えてるので大したことは無い
んだけどBMWよか少なくVWよかかかるんじゃないかな？
という印象がある。

その他の回答 （7件）

  • 車検なんかは通常の点検さえ怠ってなければ、特に問題ありませんよ。

    タイヤの溝・ブレーキパッド・ワイパーブレード・光軸・Ｖベルトの緩み・ドライブシャフトブーツ・ロアアームブッシュ・水・油脂類・オイル漏れ等、大概その辺を押さえておけばええだけですからね。

  • 点検記録簿を見ないと交換部品が必要かどうかは分からないよ。

  • 中古車の場合はその車の素性によりますね。しだかりとメンテナンスされていればまだまだ乗れます。17年経っていますが走行距離が少ないですからね。この時代の車は20万キロは確実に走りますから。とりあえず消耗品のみ交換すれば後5年は乗れるでしょ。とりあえず、前のオーナーかしっかりメンテナンスしていたか？確認しましょう。

    ちなみに私の車は20年目24万キロ走っていますが、まだまだ現役で元気に走っていますよ。いまだ大きな故障はしていません。消耗品の交換くらいですんでいますから。

  • 10万キロ越えた四駆でターボの中古車なんて、メンテナンス費がいくらかかっても受け入れる覚悟がなければ買わないほうがいいです。
    消耗品はおろか、ショックや電装品も故障がでてきておかしくない時期です。

  • その値段にメンテ費用とか気にするの？金がないなら四駆ターボとか買っちゃダメよ

  • まだ動くゴミ。
    売れないなら解体屋。

  • なにもなければ、15万前後でしょ。

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