スバル レガシィツーリングワゴン 2011年6月モデル新型情報・価格・グレード

  • 運転が楽しい
  • デザインがかわいい
  • 高速走行が快適

新車価格（税込）

236.3～359.1万円

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中古車本体価格

3.0～228.0万円

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グレード情報レガシィツーリングワゴン

ユーザーレビュー397件レガシィツーリングワゴン

レガシィツーリングワゴン

  • 運転が楽しい
  • デザインがかわいい
  • 高速走行が快適

平均総合評価

4.4
走行性能：
4.4
乗り心地：
3.9
燃費：
3.0
デザイン：
4.0
積載性：
4.6
価格：
3.5
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所有者データレガシィツーリングワゴン

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 2.5i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ_AWD(CVT_2.5)
    2. 2.0GT DIT アイサイト_AWD(CVT_2.0)
    3. 2.5i アイサイト Sパッケージ_AWD(CVT_2.5)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    94.6%
    女性
    3.8%

    その他 1.3%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 33.8%
    2. 近畿地方 13.3%
    3. 東海地方 11.3%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 レガシィツーリングワゴン

平均値を表示しています。

レガシィツーリングワゴン

レガシィツーリングワゴンの中古車平均本体価格

64.4万円

平均走行距離86,550km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値レガシィツーリングワゴン

走行距離別リセール価値の推移

レガシィツーリングワゴン
グレード：
2.5i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ_AWD(CVT_2.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

286.2万円

売却予想価格

38.4万円

新車価格の 13%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 47万円 43万円

38万円

新車価格の
13%

34万円

新車価格の
12%
1万km 46万円 38万円 31万円 24万円
2万km 43万円 30万円 17万円 4万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて レガシィツーリングワゴン

2011年6月

■2011年6月
1989年に初代モデルが発売されて以来、ステーションワゴンとしての使い勝手の良さ、独自のシンメトリカルAWDシステムによる高い操縦安定性、GTに代表されるターボ仕様のエンジンを搭載したスポーティな走りなどにより、高い人気を集めてきたレガシィが、2009年5月に5代目モデルに切り替わった。ゆとりの広さを重視した新しいパッケージングを採用したのを始め、走りと乗り心地を両立させるSIシャシーコンセプト、快適な走りをサポートするSIクルーズなどを取り入れたクルマに仕上げている。結果的にボディサイズはふた回りくらい大きくなり、室内寸法はそれ以上に大きく拡大されている。外観デザインは切れ長のデザインを採用したヘッドライトやウイングモチーフによるスバル車ならではのグリルデザインなどが特徴。インテリアは広さと合わせて機能性や操作性を重視したデザイン処理がなされている。搭載エンジンは全車とも水平対向2.5リッターになった。2.5iに搭載のSOHC仕様(125kW/170ps)はリニアトロニックCVTと組み合わされ、2.5GTに搭載のDOHC仕様(210kW/285ps)は電子制御5速ATを基本に、6速MTを設定したモデルも用意される。全車に横滑り防止装置のVDCを標準装備し、SRSサイド＆カーテンエアバッグを主要モデルに標準装備するなど、安全装備の充実化が図られたほか、快適装備もいろいろなものが用意されている。2010年5月には機能を向上させたアイサイトを採用したほか、装備を充実化してバリエーションを変更した。 2011年6月には、アイサイトの機能を進化させたほか、足回りに手を加えて走行性能の向上を図り、バリエーションを拡充させた。自然吸気仕様が5グレード、ターボ仕様が4グレードの豊富なバリエーションとなった。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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