当方レガシィＢＨ５に乗っているのですが、ＢＨ９というのは何を指すのでしょうか。

Question

レガシィＢＨにのっていながら、ＢＨ９の事は全く知りませんでした。

インターネットで探してみると、どうやらランカスターの事らしいのですがその見解で間違いないですか・

また、ＢＨ９は２５００ｃｃとのことですが、これをＢＨもしくはＢＥにスワップすることは可能ですか？

ＢＨ５とＢＨ９のエンジンは構造は一緒なのでしょうか。（２５００ｃｃだけどＢｈ５の方が性能がいいなど）

補足

私のＮＡレガシィはＤＯＨC ＥＪ２０４ なのですが、同じＤＯＨＣの２．５Ｌにスワップすることはできるのでしょうか。また、現エンジンをばらしてボアアップ（シリンダー径を変える？）のと、スワップした場合とどちらが安いですか？ ２．５Ｌにアップした場合クラッチ・ミッションを強化する必要はありますか？（サーキットを走るわけではないです）現在乗っているＮＡ車が好きなのでターボに乗り換えはなしで・・・・

Answer 1

BHはツーリングワゴン/ランカスター、後ろの数字はエアサス車や特別車を除いて排気量と駆動方式を示しています。

レガシィの場合、2が1.8L/FF、3が1.8L/4WD、4が2L/FF、5が2L/4WD、7が2.2L/4WD、9が2.5L/4WDです。

BE/BHの場合、2Ｌ/2.5Lの4WDしかないので基本5か9（S401はSで型式はBES）で、ターボとノンターボの区別はありません。

BH9となるのは、250T系/250S/ランカスター系で2.5Lのワゴン系全車です。

BE9は後期型にのみ存在する2.5LのRS25のみです。

2Lをボアアップ+ストロークアップしたのが2.5Lですので基本構造は同じです。

性能は、2L/SOHCのEJ201/202が137PS、2L/DOHC AVCSのEJ204が155PS、2Ｌ/ＤＯＨＣハイパワーターボのEJ208が280PS、2L/DOHCターボのEJ206が260PSで、2.5L/DOHC AVCSのEJ254が170PSですのでターボのBE5/BH5には当然負けますが、ノンターボのBE5/BH5には当然勝ちます。

補足：エンジンごと載せ替えた方が安いでしょう。
それでも100万単位で掛かるでしょう。

ランカスターには5MTがあって、中古市場で安値で売られているので乗り換えるのが一番安いです。

Answer 2

載せ替えよりは買い替えた方がいいでしょう。ボアアップは２．２Ｌまでしかなく、かなり高価になります。ターボが嫌いとのことですが、何が嫌なのでしょうか？ＮＡなら個人的にはＢＰの３．０Ｌが一番いいと思います。

Answer 3

BEはセダン、BHはワゴン。
９は2500ｃｃ、５は2000ｃｃ。
なので、BH9だからランカスターとは限りません。
2500ｃｃよりは、2000ｃｃのICターボのほうが断然楽しい走りにはなります。

Answer 4

ランカスターではなく250Tです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010535.html
BH5を2.5L化された方
http://minkara.carview.co.jp/userid/549180/blog/25697583/

2Lエンジンのストローカーキットではせいぜい2.2Lが限界。
EJ25のショートブロックを使うことになります。
http://www.tomeipowered.com/BTJ/?p=2808