スバル レガシィ 「「伝説」の後の　素敵な二代目 レガシィといえばワゴン！以外あった？ という時代に、セダンでしかもNAエンジンという、レガシィである必然が感じられないチ」のユーザーレビュー

「伝説」の後の　素敵な二代目 レガシィといえばワゴン！以外あった？ という時代に、セダンでしかもNAエンジンという、レガシィである必然が感じられないチ

2011.6.1

総評

「伝説」の後の　素敵な二代目
レガシィといえばワゴン！以外あった？
という時代に、セダンでしかもNAエンジンという、レガシィである必然が感じられないチョイス。
皆さん、二代目レガシィって印象残ってますか？
10万キロ連続走行（だっけ？）の初代でもなく、セダンにB4とか出てくるもっと以前の話。
そんな荷が重い二代目。しかし、４WDという車の想像を超える安心感を教えてくれた車でした。
ノーマルタイヤで雪のうっすら積もる山越えは４WDであればこそ。
しかし過信して事故りそうな場面多く、ガードレールやラッセル車等と急接近も数多く経験。
今思えば若気の至りで済んで本当に良かった。

満足している点

・そりゃもう最高のゲレンデ案内人。
・それなりのそれなりの高級感漂う内装。
・初期型のごつさは消え家庭用車として普及を目指した？やさしいフォルムでした。
・トランク容量はセダンでも健在でした。なかなかの積載量。仕事で助かりました。
・ト＊タやニッ＊ンのように車種はとにかく多く。
　の企業ではないので一車入魂の心意気が滲んでた。

不満な点

・GT（ターボグレード）に比べたらウン＊みたいな加速性能。
・でもGTに比べて遜色ない燃料消費！（なんで？）
・ドアのガラスがフレーム無しで美しい。でも凍りつくとバリバリしてなかった？
　　前出の燃費の悪さは相当でした（当時もかなり言われてた）。
　　NAであるためターボほど走れないにしても、
　　しっかり感漂い少々振り回しても楽しく運転できました。
　　その代わりガソリン計がタコメーター計？と思うくらい動くので、
　　普段は走行の遠方が赤信号とわかるや否やニュートラルに入れて、
　　信号まで慣性で進むくせが付きました。
　　毎日のことでストレスに。やはりターボがお勧め。
　　リセールバリューもターボ車と比較して親子ほど金額差ありました。
　　でも、過去に乗っていた車の中で、
　　もっとも車体の安心感やしっかり感に信頼が持てました。
　　頑張れスバル！　ト＊タのDNAがどうか最低限で済みますように。
　　もしくはト＊タ！資本力と偽実力（おっと間違い技術力）でスバルを頼みます！！ホント。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験