すばるのジャスティは、トヨタのタンク、ダイハツのトールと同じですか、ダイハツのOEMでしょうか。

Answer 1

＜＜すばるのジャスティは、
・・・・・トヨタのタンク、ダイハツのトールと同じですか、
--------------------------------ダイハツのOEMでしょうか。＞＞

その通りです。

ダイハツからは、トヨタ向け・スバル向け・のOEM車が、
軽自動車から、コンパクトカー1.000ccクラスまで、
片手では収まらないだけの車種が有りますよ。


■:【トヨタの完全子会社になって3年】
・・・・・・・・・・ダイハツの存在意義が明確になってきた!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/79896
～～～～～～～～～～～～～～～2019年7月12日 / コラム～～

＝＝記事抜粋＝＝

新生ダイハツが担う3つの事業
完全子会社化された2016年の12月に、
トヨタとダイハツによる新興国小型車カンパニー発足が発表され、
翌2017年1月から正式に発足した。
これは、トヨタがレクサスから始めたカンパニー制度の一環といえる。

事業内容は主に3つで、
新興国におけるトヨタ車の車種構成や全体戦略の立案など
企画業務／新興国向け小型車の開発は基本的にダイハツが行い、
その責任や最終確認を担う／ダイハツ主体の
開発の支援を行うなどとなっている。

今回、
軽自動車のタントとして開発されたDNGAによるプラットフォームも、
新興国向け小型車用の礎となる技術が織り込まれているとみられる。

新興国向けの小型車については、
販売価格に影響を及ぼす原価の追求はなお厳しさがあり、
軽自動車で培ったダイハツの良品廉価が
最大に活かされる部分であろう。

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年間250万台を掲げたダイハツ
ダイハツは、ダイハツが開発するクルマを年間250万台とする、
中期経営計画〈Dチャレンジ2025〉を2017年3月に発表している。

ダイハツ自ら製造する生産台数とその数字は異なるが、
2018年度（2018年4月～2019年3月）のダイハツの年間生産台数は
世界で147万台強（3年連続のプラス成長）であり、
概算だが7割増しの台数まで開発に関わった車両を
あと5～6年で達成するのは並大抵のことでない。

昨年の生産台数のうち、
トヨタとスバルへ供給したOEM車両は67万台強なので、
ダイハツ車はもとよりOEM車両のさらなる
拡大が求められることにもなる。

その意味でも、新興国小型車カンパニーの責任は重大といえる。
そうした新車開発を任されるダイハツ社内の緊張も、
尋常ではないはずだ。

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質問者からのお礼コメント

友達がすばるのインプレッサに似ているが少し高い車（多分すばるVX) を買うかと言い出したので、すばるのラインアップを見ていたらジャスティがありました。トヨタのタンク、ダイハツのトールに似ているなあ。まるでそのものではないか、今トヨタのタンクが安いというだけで改装に合っていましたが同じ車ならすばるもありかなと心ときめいてしまいました。回答ありがとうございましたあなたの幸運な年になりますように。

Answer 2

その通り。同じ。
エンブレム、顔が違うだけ