スバルとスズキの業務提携 スバルとスズキが業務提携をしていると聞いたのですが、どんなことをしているのですか？

Answer 1

GMグループ時代
ジャスティが欧州で販売されていました。
この車がＯＥＭされていましたね。
初代はスバル製
2代目がスズキ・スイフト（日本におけるカルタス）
３代目はスズキイグニス（日本におけるシボレー・クルーズ）
4代目がダイハツ・ブーンが供給されていた。

初代（1984年-1994年）


販売期間 1984年 - 1994年
乗車定員 5人
ボディタイプ 3ドア/5ドア ハッチバック
5ドアセミノッチバックセダン
(テュット)
エンジン EF型 1L 直列3気筒
変速機 5MT/ECVT
駆動方式 4WD/FF
サスペンション 前/後ストラット
全長 3695mm
全幅 1535mm
全高 1420mm
-自動車のスペック表-
1984年
当時の軽自動車、スバル・レックスをベースに（ドアは流用）、ボディを拡大して発売開始。エンジンは直3 SOHC 1L（EF10型）で、ボディタイプは3ドアHBと5ドアHBの2タイプ、それぞれにFF（前輪駆動）と4WD（パートタイム四輪駆動）がラインアップされていた。4WD仕様は当時のレックス4WDと同様、シフトノブ内にある赤い4WDスイッチをワンプッシュするだけでFF⇔4WDの切り替えが可能であった。
1985年秋
『火の玉ボーイ』というキャッチコピーとともに、3気筒1.2Lエンジン〔EF12型。1気筒あたり3バルブ（吸気2バルブ、排気1バルブ）仕様〕を追加、シリーズ充実化を図る。
1987年
バンドーネタイプのベルト式変速機ECVTを量産車世界初で採用するも、他社同クラスのAT車よりも高価であったことから、国内での商業的には失敗であった。しかし、アメリカ合衆国では、1987年 - 1989年まで3年連続で燃費ベストカーに選ばれるほど燃費が良かった。
1988年
ビッグ・マイナーチェンジを行い、外装デザインが大幅に変更された。エンジンは1.2LのEF12型のみとなり、ECVT+パートタイム4WDの機種が選べるようになった。
1991年
ブレーキのノンアスベスト化やパワーステアリングとオーディオの標準装備化などのマイナーチェンジを行った。
1994年
生産終了。


2代目（1994年-2003年）


2代目ジャスティ
4WD
1994年にフルモデルチェンジ。日本ではリッターカー市場から撤退した為、欧州仕様のみとなった。欧州仕様ではスズキのハンガリー工場で生産された「スイフト」（当時の日本ではカルタスと名乗っていた）のOEM供給を受けた。ただし3ドア・5ドアのハッチバックのみ。


3代目（2003年-2007年）


3代目ジャスティ
2003年には当時同じGM傘下であったスズキ・イグニス（日本名クルーズ）のOEMとなり、車名にも「G3X」がついた。イグニスがモデルチェンジ（車名をスイフトに変更し、車体も日本向けと共通化）した後も2007年いっぱいまで販売されていた。
4代目（2007年-2011年）


4代目ジャスティ
2007年2月26日、富士重工業は同社の筆頭株主・トヨタ自動車の傘下であるダイハツ工業よりブーン（欧州名シリオン）のOEM供給を受け、新型ジャスティとして欧州で発売すると発表。同年秋より発売を開始した。エクステリアに関してはフロントバンパーがオリジナルに差し替えられている点とエンブレム類を除けばほぼ同じである。エンジンは1Lの1KR-FE型3気筒のみで、スポーティな「アクティブ」とベーシックな「トレンド」の2グレード構成。シリオン同様5MTの設定もある。年間約6000台をダイハツ本社（池田）工場にて生産。型式はM300F。トレジアを後継車とする形で生産終了。

Answer 2

していたというまちがいですね。

Answer 3

昔は軽自動車の部品共用化で業務提携していました。例えばマニュアルミッションは２社で共用してました。
今はスバルとトヨタの提携やスバル自身が軽自動車生産から撤退しましたので、無いと思います。

Answer 4

10年以上前の話でオートマやＣＶＴを相互で提供し合っていたと思います。
当時は両社共にＧＭグループだった為の提携だったと思いますが、現在は解消されているはずです。

両社ともＧＭグループを離れスバルはトヨタグループに、スズキはフォルクス・ワーゲンと提携（後に解消）しましたから・・・・

Answer 5

それは、昔の話です。

現在は、トヨタが、スバルに資本参加しいぇいますから、

ＢＲＺと８６みたいな共同開発が、すでに実施されています。


また、軽自動車も、トヨタの子会社のダイハツから、スバルに


ＯＥＭ供給されています。


「耳が早い」と言いますが、その情報、遅すぎて感動します。


今、スズキがＯＥＭ供給している先は、マツダです。