スバル インプレッサ XV 「なかなかいいです ＢＰレガシィ（ターボ）所有しておりましたが、年数も経ち今後のガソリン代含めた維持費を考え乗り換えました。 新型インプレッサの試乗して」のユーザーレビュー

なかなかいいです ＢＰレガシィ（ターボ）所有しておりましたが、年数も経ち今後のガソリン代含めた維持費を考え乗り換えました。 新型インプレッサの試乗して

2013.1.27

総評

なかなかいいです
ＢＰレガシィ（ターボ）所有しておりましたが、年数も経ち今後のガソリン代含めた維持費を考え乗り換えました。
新型インプレッサの試乗して購入をしばらく迷っていたところ、ＸＶ発表がありこちらに決定。フォレスタも考えましたが、ＸＶと同等の装備では数十万円ほど高くなるので却下。デザインを見ていると最近のスバルはかなりトヨタ色に染められてきているな～と感じます。
ガソリンがハイオクからレギュラーになり、燃費も伸びたので毎月のガソリン代がかなり減りました。

満足している点

足がしっかりしていて、そこそこの速度域でも安心して曲がれます。さすがにレガシィと同じようにはいきませんが、最低地上高２００㎜もあるとは思えないほどです。
エンジン音、ロードノイズが小さく、運転中は快適です。新エンジンになったこともあり、低回転からトルクが出ているのがわかります。燃費は高速で１５～１６㎞/Ｌで街乗りで１１～１３㎞/Ｌってところです。冬の朝晩通勤で使っていますが、それでもこの燃費はそこそこいいのではないかと。
あと、なんといってもアイサイトが素晴らしい。クルコンと違い全車に追従してくれるので運転が楽です。首都高運転したとき、アクセル・ブレーキ一切踏まずに行けました。
内装は非常にシンプル。人によってはチープとか思うかもしれませんが、個人的にはこのくらいがベスト。質感はプラスチック感がほとんどなく、ワンクラス上の車のように思えます。外装は好みが分かれるところか。個人的には好きですね。

不満な点

足回りはしっかりしているものの、路面の細かい凹凸はしっかり拾うため、不快になることがある。もう少し何とかならなかったのかと思ってしまう。
良くも悪くもトヨタデザインのためＡピラー寝過ぎ。特に右折の時邪魔になり体ごと動かして確認しないといけない場面が結構あります。
CVTのセッティングが少々変な感じがする。走りだしの回転数が上がらず、スピードに乗るまでもたつく。（渋滞時はこちらのほうがいいですが）かといってもう少しアクセル踏むと２５００回転くらいまで一気に上がってしまったり。セッティング変更できないものか？
あと、タイヤが高い・・・。225/55‐17ってマイナーな部類だから種類が限られる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験