スバル インプレッサ XV 「世界に誇るスバルの4WD ノーマルのインプレッサと比較して単純に同一グレードで10万円高。 但しノーマル2リットルのiグレードにはアイサイト付があるの」のユーザーレビュー

世界に誇るスバルの4WD ノーマルのインプレッサと比較して単純に同一グレードで10万円高。 但しノーマル2リットルのiグレードにはアイサイト付があるの

2013.4.30

総評

世界に誇るスバルの4WD
ノーマルのインプレッサと比較して単純に同一グレードで10万円高。
但しノーマル2リットルのiグレードにはアイサイト付があるのに、ＸＶにはない。
ひとつ上のi-Ｌを選ばなければならない。
個人的にはiの装備で十分なのにこれは歯がゆい設定である。
まあ上を見ればフォレスターになるのであろうが、インテリアのデザイン、質感はＸＶの方が上と判断します。（センターコンソールのシャッターなど）
試乗はi-Lグレードでした。
CVTはトヨタのものより出来はいい感じですがそれでも多少反応にタイムラグが感じられます。
店員さんは「どうです、いいでしょう？」って言ってましたが適当に笑ってごまかしました。
ハンドリングはノーマルより背が高いにも関わらず、ロールも少なく軽く向きを変えていきます。
乗り心地ですが、背が高い割にあまりストロークせず、サス、バネともに長くしただけというような感覚で結構ガタガタします。折角車高があるのですからもう少し初期はストロークさせて、タイヤもインチダウンしたほうが良いのではと思います。
トヨタの意見でスバル車に制約があるのであれば困った問題ですが従来どおり毎年改良して、いい車にしていって欲しいものです。
あとボンネットが高くなった分だけ前方視界はあまりよろしくないです。
最後に外観上はノーマルよりファッション性を重視した車のように見えますが、この車のキモはスバルの4WD技術です。下記のサイトで各メーカーとスバルのヒルクライム性能を比較させる動画があるのですが、トヨタ、ホンダ、フォード、シボレーが全然歯が立たなかった斜面をスルスルこなしてしまいます。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=c2gy_6Jbu9g
これはスバルの最大の強みであります。目に見えないのでなかなかユーザーには判断されにくいところでもあるのですが、最近はアイサイトばかりが目立ちます。でもアイサイトはすぐに他社も真似て追いつきます。これからはスバルのお家芸である4WD技術をもっとPRしていってもらいたいものです。

満足している点

・世界に誇れるスバルの4WDが200万円強で購入できる。
・カジュアルに乗りこなすには持って来いのデザイン（オレンジが似合う）

不満な点

・CVTが少し滑る感覚があり、低速域での反応が鈍い。
・スタイル優先のため、背が高い車なのに頭上空間はない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験