スバル インプレッサ XV 「全体的に良くできていると思いました。 インプレッサの味を消すことなくクロスオーバ化に成功していると感じました。 これにAWD+ディーゼルターボだと」のユーザーレビュー

全体的に良くできていると思いました。 インプレッサの味を消すことなくクロスオーバ化に成功していると感じました。 これにAWD+ディーゼルターボだと

2011.8.25

総評

全体的に良くできていると思いました。
インプレッサの味を消すことなくクロスオーバ化に成功していると感じました。
これにAWD+ディーゼルターボだとクロスオーバ界のWRXになれそうですねｗ

満足している点

妹に車がGH2なんですが同じGH2でもXVの方が走り易い印象をを持ちました。
車高は若干高くなっているんでしょうが少なくとも普通に乗っている分には違和感が無いです。
GRBと同じシャーシというのも功を奏しているのでしょう。
結構しっかりした走りっぷりです。
FFなんですがリアが地に着いている印象が有ります。
3000回転以上回すと気持ちいですねｗ
NAエンジンぶち回し中って感じで。
あ、ターボみたいにかっ飛びはしませんけど気持ちが良いです。

乗ってしまえばインプレッサですねｗ
馴染みの空間です。

そうそう、私のメインは現在BR9なんですが室内がちょっと狭いかなと思った位で違和感なく運転できました。
特に相変わらず見切りが良いので狭い場所での運転が楽ですね。

スバルってどの車種もそんなところが有るんですよね。
GC8、BG5、BR9と乗り継いでいますが見切りの感覚とか車幅感覚とかホント違和感ないです。

車高がもう少し高くてタイヤ径が大きいとアウトバックやフォレスターとはまた違った大胆さが出て良いと思います。
それ以外は良いんじゃないですかね。
GRBインプレッサの香りがするクロスオーバって感じがプンプンしていいと思います。
他車に比べてスポーティに見えますね。
アウトドア大好きな若い子が乗るとバッチリかなと勝手に妄想ｗ

不満な点

妹のGH2もそうなんですがもう少し加速時の元気が有れば言うことなしですね。
1.6リッターだとまた違うかもしれませんね。
いや、折角スバルなんだし小型車用のリニアトロニック(金属チェーン式CVT)を乗せれば多分走りが激変すると思います。

XVはクロスオーバ系という事もあってタイヤのハイトが有ります。
そのサイドウォールのボヨボヨ感がちょっと気になった位です。

エンジンの回転が上の時は気持ち良いんですが回転が低いうち(2500以下位)は正直タルイです。
車から降りて後ろから押したくなりますｗ
ただ、都心の街乗りでゆったり走るときにはそれが丁度いい感じでもあります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験