スバル インプレッサ STI 「足車にはもったいない!」のユーザーレビュー

ユータ・スクライア ユータ・スクライアさん

スバル インプレッサ STI

グレード:WRX_STI_Aライン_4ドア_AWD(AT_2.5) 2010年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
3
乗り心地
4
燃費
1
デザイン
5
積載性
2
価格
4

足車にはもったいない!

2023.2.9

総評
弄らず格好いいクルマ。
もうこれだけでデメリットぶっ飛ぶ感じ。

車高下げたらなお無敵。
見た目良ければすべてよし。
満足している点
速くて楽な良い足車です。
ノーマル脚が非常に優秀です。懐が深い。
どこまで行っても破綻しない、そんな安心感の元走れます。

EJ25とトルコンATの相性が最強。
トルクで走れて、サルーンな気分になります。
不満な点
荷室が狭い。入り口も狭い。
GRの方がこの辺りは優秀かなと思います。

インプに限った話ではないが、ノーマル調整域でドラポジが出ない。

ATと電スロが仲悪い。馬鹿同士がケンカしてる。
この辺はMTの方がマシかな。

あとフロントバンパーな。
デザイン

5

後期バンパーかっこよすぎます。千切れるけど。
走行性能

3

GVFは『THE直線番長』
とはいえ脚の素性は良いので社外でよほど変なことしなければコーナリングマシンにも。
ただパーシャルでのドライバビリティが物凄く悪いからコーナー立ち上がりでは凄く気を遣う。(気を遣ってもどうにもならない)
乗り心地

4

突き上げが話題になりがちだけど、このバンプ量なら許せるレベル。
なによりリバウンドが多いから、社外特有の乗り心地の悪さは皆無。
積載性

2

前述の通り糞。
自車のタイヤ4本積むのが精一杯なのは許せない…
サーキットユーザーはどうしてんの?
燃費

1

インプがうちに来てから家計が苦しく感じるレベル。
毎週給油してる気がするし毎回1万近く飲まれるのは痛い…
価格

4

そもそも当時の新車価格安すぎ。
中古もGVFに関してはお手頃価格かな?
故障経験
パワステオイルが異常に喰います(笑)
そろそろ来るかな?走行距離10万キロ超えたとこ。

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