スバル インプレッサ STI 「迫力のブリスターフェンダー」のユーザーレビュー

迫力のブリスターフェンダー

2021.2.17

総評

タービン交換(HKS製)をしているのでパワー感は半端ないですが、純正タービンでも十分速いと思います。

スポーツ車ですが、高速を一定速度で走っていると意外にゆったりと落ち着いた感じで走行でき、ロングツアラー的な使用も可能です。(当方、クスコの車高調に替えていますが…)

以前乗っていたGC8にはない質感があり、走行シーンに合わせて色んな使い方が可能です。

後席はチャイルドシートを入れてるので、普段は立派なファミリーカーです(^^;

満足している点

エクステリアは歴代のスバル車で一番迫力があると思います。
VABもカッコいいですが、迫力はGVBかと…

不満な点

唯一、燃費性能がもう少し良ければ…
時々、高速道路や有料道路を走行してリッター8キロくらいですが、渋滞を含めた街乗りオンリーだと6キロ台の場合も…

あとリッター2キロくらい上乗せがあれば言うことないです(^^;

デザイン

5

ブリスターフェンダーが一番ですね。
他にフロントバンパー&グリルのデザインは、社外に換える必要を感じないくらい良いと思います。

走行性能

5

素直なハンドリングで余裕を感じます。

乗り心地

4

色々とパーツ交換していますが、乗り心地は良いと思います。
純正も悪くなかったと思いますが、相当前だったので忘れました…

積載性

4

スペックCですが、トランクスルー(2分割)になっていて便利です。
トランクルームもそれなりに広く、一般使用上は全く問題ないと思います。

燃費

3

パワーを考えると悪くはないのかもしれませんが、タービンをあまり回さないような走行の時は街乗りでリッター9～10キロくらい行けばなと思います。

価格

3

エンジン、シャシー、駆動制御などコストがかかっているところが多々ありますので、価格は妥当なのかなと思います…。

故障経験

パワステポンプ、2次エアポンプなど…
昨年異音が発生してしまったタービン(スペックCのボールベアリング)は原因がわからず…
パワーダウンは感じなかったので、ベアリングの問題だったのかも。

正直なところ10万キロは持って欲しかったです。