スバル インプレッサ STI のみんなの質問
ID非公開さん
2011.12.10 12:51
後輪のブレーキがドラム式なのが気になります。実際にブレーキのききは試乗しないと分かりませんが、スポーツモデルでドラム式はいかがなものかと思います。
コルトラリーアートは確かにターボでパワーはありますが、ベースのコルトの設計が古く、走行安定性も今一歩ではないかと思います。もちろんラリーアート専用にボディ補強や足まわりの強化はされていますが、ベース車の設計が古いためエンジンパワーに足まわりが負けている印象が拭えません。また、ランサーエボリューションの影に隠れてしまい、中途半端な印象です。もしラリーアートを買うならもっとお金を貯めてインプレッサSTI(ランエボは走行性能は高いがATで乗るべき車の印象が強いので自分の趣向には合いません)を買いたいです。(コペンも設計が古いですが、ダイハツのイメージリーダーで独自の魅力が多いので許します。)
よってデミオスポルトやコルトラリーアートは???です。
ult********さん
2011.12.10 13:07
>スポーツモデルでドラム式はいかがなものかと思います。
全く関係しません
AE86とて競技車ベースのGTグレードはドラムブレーキで、そのままでレース車に使ってたヒトが殆どです
>ベース車の設計が古いためエンジンパワーに足まわりが負けている印象が拭えません。
新しいものが優れているとは限りません
新しいもので間違いなく優れているのは「ダウンサイジングによって製造単価が下がっている」ということだけです
オーバークオリティな分、古いモノの方が優れていることもあります
クルマはイメージでの偏見を持たず「乗ってから判断」すべきです
乗ってみないと悪いトコ(アクセル踏んだ時の反応とか、斜め後ろの視界が狭い・悪いとか..)は判りませんよ
niy********さん
2011.12.10 13:01
ブレーキの効きだけ気にするなら、ドラムの方が遙かに上なんですけど知ってます? 滅茶苦茶重たいダンプなんか全輪ドラムブレーキですよ?本当に効きが悪いならそんな事をするはずがありません。
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