車に詳しい方、、、もし見たら教えていただきたい。 欲しいのはスバルインプレッサハッチバックです。 正直なSTIがいいのですが、免許取得以降扱ってもいないし、予算的にも厳しいです。

Question

S-GTの方を買うか悩んでまして、アドバイスいただきたいです。

エンジン、EJ20は、stiと同じですが、何かが違うのでしょうか、、
stiとの違いとかを詳しく教えていただけると嬉しいです

あと、2007年式で15万キロタイミングベルト交換済み
これって実際問題どうなんでしょうか。
相場あとどんくらい乗れるとの認識するのが正しいでしょうか

Answer 1

私はレガシィに乗ってました。15万キロ過ぎてからトラブルが続出し、17万キロで手放しました。
買われるなら10万キロ以内の物を購入された方がよいかと思います。
スバルの主要車種でターボ付で検索しました。
レガシィの方が安いようです。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=22&TOK=&SMAX=100000&CARC=SB_S003*SB_S005*SB_S014*SB_S015*SB_S035*SB_S037*SB_S038*SB_S039*SB_S045*SB_S048&OPTCD=TUB1

Answer 2

個人的な意見ですが、15年15万キロが一つの目安になるかと思います。

なので、17年15万キロいってるので、いつ廃車になってもおかしくないレベルの物ですね。中古車の相場的には1年で20～30万計算になると思うので、それぐらいの価格で買えるなら良いと思いますが、50万以上出すのはリスキーだと思います。

STIとの違いは、、、スポーツカーと普通のセダン（ていうかハッチバック）の違いですね。汗 足回りとかの作り（フィーリング）がSTIとだいぶ違うと思います。 ただ、同じ時代のSTIと比べても、古いので、エンジンも足回りも やれてる と思いますので、新車当時の様な状態ではないと思うので、その辺も考えると・・・わざわざ買うような車ではないと思います。

Answer 3

中古車の話ならば、整備状態によって何とも言えないのですが、タイミングベルトの寿命は7-10年程度ですから、二度目の交換時期が迫ってる感じですね。
ガソリン車でエンジンを壊すことは無いですが、エンストに成ります。
ディーゼルでタイミングベルト切れたらバルブを痛める場合が有りますけど。
あんまり運転経験がない人にＳＴＩは勧められませんね。

Answer 4

＞＞免許取得以降扱ってもいないし、
正直STIは扱いきれないとお思います。
このS‐GTを買って運転が上手くなってから新車なり程度よさそうな中古車なりを購入したほうが賢明かと。
違いですが、STIはエンジン出力や車体寸法、専用ミッション、サスペンション固さ等競技用ベースモデルなので街乗りとしてはS-GTよりは乗りにくいかと思います。
耐久的には、エンジンが寝てるためオイル漏れが多く修理費も安くはありません。タイミングベルトも耐久と言う面では早めの交換を推奨しますしお金さえかければある程度は長く乗ることは可能かと思います。
いつまで、という問いには、個体差あるため一概にはお答えしかねます。
整備次第という事になると思います。