スバル インプレッサ STI のみんなの質問

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クラウンアスリート3.5と、現行インプレッサSTIは

どっちのほうが低回転域でのトルク感がありますか??

補足

クラウンの場合体に感じる加速がかなり薄いと私は思います。 気付いたら速度が出ているような感じですか。 STIは低回転から頭を後ろに引かれるような強烈な加速をします。高回転も伸びます。 これはギア比や車重以外にもエンジン本体の性能の違いが関係していると思います。 クラウンは馬力を捻り出しているというイメージで現行STIは軽く出ている。 そんな違いを感じます。エンジン音もクラウンより現行STIのほうが静かに感じます

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ベストアンサーに選ばれた回答

NAとターボを比較して
パワーグラフを見ていただくと解りますが
ターボ車はNAと比較して低速側から急激なトルクの盛り上がりを示しています
インプの様に2リッターと言えど、かなり低い回転から最大に近いトルクを発生させています。大抵3000rpm辺りで
その近辺がターボの過吸を始める辺り
その辺りのトルクは大排気量のNAをも上回る数値な場合もありますよね
実際に体感できるトルク感はインプが上回ると思います
過吸域前の極めて低い回転域は薄いと思いますがレスポンスの素早いインプのエンジンは薄いと感じる前にドカンとくると思います
実際に3500クラウンもインプも運転したことありますが、やはりインプが体感的にもグッとくるなと思います
延びきる(200キロオーバー)とやはり1500のアドバンテージのあるクラウンかと

その他の回答 (1件)

  • やはり大排気量のクラウンアスリートの方でしょう~。
    馬力はインプレッサSTIと並びますが、街乗り走行ではやはりクラウンアスリートが快適だと思います。

    アクセルを踏み込むと、
    インプレッサSTIは引っ張るような感覚。それに対してクラウンアスリートは後ろから押し出すような感覚ですからね。

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