GDB E型を半年前に購入し、その時はサブタンクの冷却水はfullだったのですが今日見るとLowの所にあり足しました。半年でこんなに減るもんなのでしょうか？

Question

走行距離は約15万キロでオイル交換は2000kmに１回硬めのオイルを入れてます。交換する度に隅々までは見てないですがオイルが滲んでないかなどの確認はしています。時々ブースト圧1.3とかかけたりしても加速や水温の上昇具合も問題ないです。ラジエーターキャプの中は常に満タンなのですがサブタンクだけこんなに減るのかな？と思い質問させてもらいました。わかる方教えてください。

補足

ラジエーターキャップを空けて中見てもキャップ一杯まで入ってて、色とかも変色はなかったです。キャップ空けて吹かしても気泡は確認出来なかったです。スバル全般冷却水は減りやすいんでしょうか？

Answer 1

私の場合、エンジンルームに若干の甘ったるい感じの臭いがしました。あとから考えるとクーラントの臭いだと思います。ラジエターのアッパー部（純正は樹脂製です。オールアルミ製だとこの投稿は無かったことにしてください）を、かしめてある金属部がほんの少しですが緑色になってました。よく見るとアッパー部（樹脂）にいくつかの小さな亀裂があり、そこから漏れていました。走行直後のアッパー部は湿っていますが、停車後時間が経つと亀裂の隙間が閉まるのでしょうか、湿りは無くなります。
一度、ボンネット内の臭いをかいでみて、アッパー部付近を確認してみて下さい。もしかしたらそれが原因かもしれません。
私の場合、ラジエターを純正タイプの社外品に交換しました。アッパーホース、ローホースなど一式交換で75000円程かかりました。（ディーラー作業）
今後、亀裂が発生しないようにオールアルミ製に交換するとあと１～２万程値段が高くなります。
参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

自分の症状的には漏れてもなく、アッパー部はアルミなので答え的には該当しないですがとても分かりやすくすごく為になったのでBAにしました。他の回答された方もすごく自分の現状にあった答えだったので不安が解消されました！ありがとうございます。

Answer 2

単純にサブタンクが割れて漏れているかエンジン内部に漏れているかだと思います。

ちなみにクーラントは蒸発しにくいので一気に減ることはありません。(地面にこぼして放置したら１週間くらいは消えません)

冷えているときにラジエターキャップ開けてエンジンかけてちょっとふかして水面見たときクリームのような泡が大量に出ていたりふかしたとき噴水が上がるならガスケットが抜けているかブロックにひび割れができて燃焼圧がクーラント側に回っている。
圧が回るとリザーブタンクに逃げるのでそのままクーラントを吹き出して一気に減る。

Answer 3

普通です、蒸発します。冷間時FULLまで水を入れればOKです。

Answer 4

車によってはそのくらい減りますよ。
エンジンが冷えきっている時にサブタンクのハイレベルまで冷却水補充してください。
あとは漏れてないかの確認。
漏れの点検は走行後の水温が高くなってホースに圧がかかってる時に点検すること。
冷えてる時に点検しても漏れてなくても水温が上がると漏れることが結構ある。