平均総合評価
4.4
総合評価分布
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乗車形式:マイカー
5
楽しい車です。 以前はレガシーに乗ってましたが、とにかく動力性能が高い車に乗ってみたくて1年でインプレッサに乗りかえました。最初慣れるまではその性能を
2006.11.7
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乗車形式:その他
4
速い!!・・・・・よ? とにかく速い!一般公道では明らかにオーバースペックです。 単純に速さを求める人には良いでしょう。維持費などを気にする人はやめ
2006.11.7
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乗車形式:マイカー
3
当然ですが割り切りましょう はっきり言って「走り屋」系の人はランエボを買いましょう 絶対そっちのほうが速いし、いじりがいがあると思う。 走り屋系の
2006.11.6
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5
インプレッサ 以前はAT車に乗ってたんですが、運転がつまらなくMT車がほしくなり、もともとクルマも好きでインプレッサWRXSTIを買いました。MT車は
2006.11.4
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2
斬新 車重が重く出足が悪いのでワンペンポ遅れる感がある。しかし足のセッティングが良く、突き上げ感は無いがしっかり踏ん張る足。全体的なバランスは良いし今
2006.10.31
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乗車形式:マイカー
4
一番出来が良い最終型 何よりもコンパクトながら威圧感があるデザインが最高です。イニシャルDに出てくるだけのことはあります。走る・曲がるはピカイチ!止ま
2006.10.31
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乗車形式:マイカー
5
久しぶりのターボ車 現在1000キロを走った所での感想ですが前車(1.6のNA、MT)と比較すると流れの速い国道、高速での運転が非常に楽です。 乗り
2006.10.29
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乗車形式:マイカー
5
STi6限定車 限定車ということで、エアコン、パワーウィンドウ、RAYS製ホイール等が標準装備されていました。これらの装備がついて300万円はお得でし
2006.10.28
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乗車形式:マイカー
5
心のサウンド すばらいし~の一言に尽きる!!好きな人間にはたまらない水平対向エンジン独特サウンド。この音が聞きたくて思わず夜中にもかかわずキーを取り出
2006.10.27
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乗車形式:試乗
5
スペックCは別格 実はたまたまであるがスペックCを試乗させてもらった。正直な話、ノーマルのSTIとは違う車と思う。STIが280馬力ならスペックCは
2006.10.25
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5
スペックCは。。 運動性能は間違いなく現状では国産ナンバー1をランサーと競うでしょう。もはや2台の差はどっちが好きか。でいいのではないでしょうか?日常
2006.10.25
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4
インプは素敵 値段の割に性能が良すぎる。 長距離乗ってもあんまり疲れない。 乗っていて楽しい車です。
2006.10.25
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5
いい車っす!! ラリー好きなので、思い切って購入しました。見た目といい、走りといいスポーティって感じで気に入ってます。日常使用から峠越えなどのドライブ
2006.10.24
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5
スバルならでは!! 2lスポーツとしての完成度がとても高く思います。すべての始まりはEJ20エンジン、GC8からのFMC、そしてその頂点STi、世界の
2006.10.23
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乗車形式:マイカー
5
ツーリングの最高の相棒 何よりもドライブが楽しい事がすべてですね。
2006.10.23
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5
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4
ボクサーマスター4 この車の魅力は何といっても動力性能でしょう。どっかんターボの加速も病みつきになり、扱う楽しさは最高です。
2006.10.22
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5
衝撃的でした サーキットで走ったりしない自分にはあきらかにオーバースペックな車ですが運転する楽しさがこの車にはあります。2回の大きなマイナーチェンジを
2006.10.22
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5
家族でも乗れます 家族で乗れる、スポーツカー、280馬力で車を探していました。 はじめはランエボⅥが欲しかったのですが予算オーバーの物しかありません
2006.10.21
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4
WRCで鍛えた車 2000ccで280psを出す車は数少ないが、比較対象として三菱のエボリューションⅨである。同じ4WD機能を備えもつ。 しかし、出
2006.10.20
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