スバルのインプレッサについてです。 5速mtに乗っていますが、時折発進の際(Nから1stにギアを入れる際)、うまく1stにギアを入れられないことがあります。

Question

ギアが正しい位置に入らない感じで、体感は、左上半分くらいまでしかレバーが動かせない感じです。突っかかったような感じで、何度かガチャガチャすれば入るのですが、公道では焦ってしまいます。
どこを整備の際見てもらえば良いか、そもそも乗り方がわるいのか、アドバイスや、同じような経験のある方がいらっしゃれば、ご教示願います。
※近日、高速を含む遠乗りをする予定なので、事前に簡単に診てもらう予定です。

Answer 1

古めのスバルのミッションはみんなそんな感じですね。

クラッチ踏み直す、2速入れてから1速入れる等で対処するしか無いと思います。

原因はエンジン、ミッションマウント、シフトリンケージの劣化、ミッション本体の磨耗ですかね。

Answer 2

既に何かしら消耗してます。
改善処置しないとダメですね。

そこまで至るに
パワーでゴリ押ししてギア入れてませんでしたか？
元々MTのギアは小指1本の力で吸い込まれるように、スコスコ入ります。

ゴールドスタートはしょうがないとして。

少しでも入りにくいなら、クラッチ踏み直してそれでもダメなら、アクセル入れながらダブルクラッチして、落ち着いてギアを入れる。

そんな事しないで無理くりやった結果やと思います。

Answer 3

ハッキリした事は誰にも分かりません。
とりあえず「事前に簡単に診てもらう予定です。」ならそれでいいかと思いますよ。

私も同じような症状で乗ってたらミッション壊れて修理に3ヶ月掛かり75万円でした。もう１台はクラッチがおかしい気がするので明日初めての修理屋にJAFで持ち込みます。なんかシャリシャリ鳴ってるんです。

Answer 4

1速は減速比が大きいのでゆっくりシフトしないと内部摩耗が進行します。
クラッチを踏むと同時にシフトというのは最悪です。クラッチを踏みなおせるくらいの感覚でクラッチを奥まで踏み込んでからゆっくりシフトする。ベテランの話で2速に当ててから1速に入れると言うのがありますがこれは2速のスリーブを摩耗させる方法だというのは知っておいてもいい。
マニアは予備ミッションを持っているしマネーも惜しまないのでクイックシフトとハイスピードドライブが至上最優先なので内部摩耗などどうでもいいことですが。
本当にクルマを長持ちさせたい、大事にしたい人は緊急時以外はやらない方がいい。クラッチを踏んでゆっくりシフトして固かったらクラッチを踏みなおしてシフトするのが正しい。慌てる必要などない。軽くシフトできる方法でやるべき。
しつこいが人間が主体で車など道具だ、走ってなんぼだというならガンガンシフトして不調は修理に出せばいいと言う考えだって間違いとは言わない。人それぞれだから。

Answer 5

たまーに入りにくくクラッチ踏み直せば入るなら、それは構造的なものでどのMTでも同じです。
ギアが入りにくくなるまでの何らかのトラブルに見舞われているなら、その前にシフトレバーがグラグラになってる事が多い。
シフトフィールがグラグラになってないなら、大丈夫だと思います。

Answer 6

1速に入り辛い例としてよくあるケースは２つあります。
ひとつはシンクロ機構の摩耗、そしてもうひとつがシフトレバーを支えている台座の遊びです。

まずエンジンがかかっていない状態で通常通りクラッチを踏んで1速に入れてみてください。この時には何ら引っかかることなく1速に入るのであれば「1速のシンクロ機能が摩耗している」可能性が考えられます。
※この確認は数回繰り返して確認してください。

上記確認で引っかかることがあるのであれば、こんどは上記手順に加えシフトノブに極力「力」を加えずに1速に入れてみてください。3本の指先でシフトノブをつまんで1速に入れるような方法がやりやすいと思います。
このように余計な力を加えなかった場合には1速に問題無く入るのであれば、シフトレバーを固定している台座がたわんでいることにより、シフトレバー自体が引っかかって1速に入り辛くなっているためと考えられます。

で対処法ですが、「シンクロ機構の摩耗」の場合は始動前に2速に入れ、クラッチを踏んだまま1速に入れて始動する。つまり2速のシンクロ機構を使ってトランスミッションの回転数を合わせて1速に入れる、という方法です。

台座が原因の場合は「1速に入れる際の力加減を抑える」。1速に入れる際にはシフトノブを左に動かして前に入れますが、この左に加える力が強すぎるため台座がたわんでおりシフトレバーが引っかかる。力を抑えれば引っかからず1速に入るはずです。

「1速に入りにくいことがある」ということなので、個人的には後者(台座のたわみ)が原因である可能性が高いのではないかと思われますけど

Answer 7

その症状は、だんだん悪化してますか？それとも何年もだいたい同じですか？

私もインプレッサ（GDB 6MT）に乗ってますが、一速に入りづらく途中で止まる感じなのは同じです。買った時からなのでこんなものだと思います。

私は2速に一発当ててから1速に入れてます。比較的スムーズです。

停止状態のニュートラル → さて、発進するぞ → クラッチ切る → 間髪入れず、すぐさま2速に入れる（2速に完全に入らなくていいです。シンクロ当てるだけでもOK）→ クラッチはそのまま踏み続けたまま1速に入れる → 発進！

「クラッチ切るほぼ同時くらいで2！、1！！」

みたいなテンポで。
言葉で書くとわけわからないですが。。伝わればいいのですが。
もしミスったらニュートラルでもう一回クラッチ繋いで、切り直してリトライ。

たぶん、1速に入りづらいのは1速がシンクロする前にギヤの回転が止まるから噛まないのだと思います。
これがインプレッサの個性なんだろうと思って乗ってます

ちなみに、もし最近急に入りづらくなってきたのだったらクラッチ切れてない不具合かもです。