スバル インプレッサ G4 ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

まだまだ弄れる余地のあるクルマ

2020.12.7

総評

試行錯誤？するのも楽しみと思えるので最終的には自分の好みになれば何でもOKって思えるかどうか。

満足している点

8年経過してもまだまだ飽きのこない所

不満な点

他車種に比べて専用部品が少ないので流用等になりがち

乗り心地

今のショックとかはもうクタクタなのでそろそろお金をかけてちゃんとさせてあげたいかな…

良き車

2020.12.4

総評

まだ購入して三ヶ月なのですがおもろい車だと思います。

満足している点

カッコイイ　セダンだけどトランクルーム一広いから仕事道具積んでも余裕がある

不満な点

無し

乗り心地

適度にいいぐらいだったと思います。購入してすぐブリッツの車高調入れ替えたので、よく覚えてないです。

インプレッサ G4 GK7

2020.11.20

総評

過去に購入した車では、最も満足しました。 フェイスも良いし、セダンだがスポーティー。

満足している点

水平エンジン最高。 カスタム充実。

不満な点

街乗り燃費悪い。

乗り心地

水平エンジンだからか安定性ある。

普通に使える普通のクルマ(4万キロ時点）

2020.11.4

総評

第3世代インプレッサから格段の進化を遂げ、すべての性能においてパワーアップした第4世代インプレッサ。 走行性能に特化しており、その走りは格上のクルマにも匹敵するがその分内装は安っぽいので内装気にしない人...

満足している点

インプレッサは真面目に作られているので大変走りが良い。 アクセルを踏んだとおりに加速し、ハンドルを切った分だけ曲がり、ブレーキを踏んだとおりに減速する。 その上まっすぐ走る。 高速道路で強風に煽られ...

不満な点

マニュアルシフトがパドルシフトしかない。 パドルシフトいらないからセレクトレバーでの変速が欲しい。 2.0Lエンジンではマニュアルミッションが選べないのが不満。

乗り心地

スポーツセダンらしく走行性能と快適性の両立が秀逸。 ただしスポーツセダンなのでフワフワした乗り心地は期待できない。 不快にならない程度に硬い乗り心地。 後部座席も広く取っており、身長175cmの...

Ｇ4最後の総評

2020.10.4

総評

購入後5年6か月走行64700㎞で乗り換えです。この間ほぼ健康体の愛車は、しっかりと使用者の期待に応えてくれました。ＡＷＤとアイサイトの組み合わせは、長距離移動特に冬場のゲレンデ通いには大変お世話になりま...

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

1.6リッターと 2.0リッターどちらも良いです

2020.9.3

総評

GCやＧＤにも乗ってましたが、以前のスバル車に比べると良い意味で誰にでも勧められる車です。 1.6リッターと2.0リッターの両方のりましたが、同じ車種ながら味付けはかなり違います。 1.6が軽いのり味...

満足している点

ともかく運転しやすい。 滑らかな出足や扱いやすいハンドリング、見切りの良いボディなど、全部を備えている車はなかなか無いです。 CMで「まるで運転が上手になったみたい」と言ってたのは嘘じゃない。

不満な点

内装は悪くは無いけど値段なりかな。 自分は走ってる感じが好きなので防音はこれ位が 丁度良いです。 静かな車が好きならレガシィを選んだほうが満足できると思います。1.6にはリアスタビがない事、シートが...

乗り心地

あんまり静かな車って気持ち悪くて…。 乗り心地、静粛性とも適度、だと思います。

5年経っても絶好調

2020.8.25

総評

5年目の車検を終えての感想ですが，乗り込むほどに味が出る印象があります．乗り出し直後よりもよくなっていく感じすらするのは面白いところです．エンジンの応答もよくなってきますし，不思議と音質もよくなります．サ...

満足している点

セダン(実用重視がポイント)，4WD(機械主体)，MT，動的完全バランスのエンジン(しかもパワー控えめ)※の組み合わせを満たした数少ないものであるところでしょうか．もはや次の候補がなく，乗り続けるのもアリ...

不満な点

致命的な不満はありませんね．ほぼ納得の不満でしょうか． 下位グレードであるため，細かいところはいろいろ省かれている感もありますが，それだけに軽くて，壊れるところも少ないと考えれば，別に良いのではないかと...

乗り心地

乗り心地は何の問題性も感じません．極端なロール等がないため，快適に乗っています． 下位グレードであるため，省かれているパーツもあったりするので，困ったらSTIフレキシブルタワーバーと2.0用リアスタビラ...

4台目の車

2020.7.31

総評

人気のないセダンだが、運転しやすく自分には合っていると思う。

満足している点

パワフルで扱いやすい。

不満な点

日が照ると暑い。

乗り心地

-

オンザレール

2020.7.28

総評

価格は中級程度ですが、シャーシ、ハンドリングは高級車。 ルーフの遮音が悪い（雨音が安っぽい）など、ご愛嬌。

満足している点

50km/h以上の速度域では、ハンドリング・乗り心地とも文句なし。ロールもごく少ない。 低速ではやや固めだが、それほど気にならない。

不満な点

-

乗り心地

-

乗りやすいスポーツセダン

2020.7.27

総評

中古車で8年落ち、58000kmで購入しているが、なかなかの上物。少々ガタが来ている部分はあるが、点検時にすべて交換してもらっているのでしばらくは大丈夫。まずはこれで運転技術を磨いて、スバル女子になってくれ＾＾

満足している点

娘が免許をとって初めて乗る車としては全く問題ない。

不満な点

サビはないものの、傷が8年経っているので目立つ部分もあるが、これはなんとか補修できそう。特に問題はない。

乗り心地

16インチのタイヤなので突き上げ感はない。

走行64000Ｋｍで2度目の車検終了

2020.4.5

総評

冬場のスキー場通いにＡＷＤとアイサイトの組み合わせは最高です。疲労軽減と安全域の確保は、これら無くして語れません。車検時の代車で最近のアイサイトを経験しましたが、その制御の緻密さはかなり進化していました。

満足している点

ＡＷＤとアイサイトの組み合わせ。

不満な点

購入後1~2年はブレーキペダルを踏むと異音が聞かれましたが、最近ではほぼ気にならなくなりました。真摯なディーラーの対応にもかかわらず、原因は特定出来ませんでした。

乗り心地

走行距離64000Ｋｍでもあり、車体剛性の劣化は仕方ないでしょう。乗り心地まだは悪くはないです。

確かなことはいいクルマだということ

2020.2.27

総評

控えめに言って最高！

満足している点

■デザインの上質さ・高級感 黒のボディカラー＋本皮シートを選んだこともあって、上質な車に乗っている満足感がある。インテリアもメッキ・ソフトパッド・カーボン調などうまく組み合わされていて安っぽさが無い。購...

不満な点

アクセルオフの走行時に、アクセル開度を少しだけ上げるとカクつくところ。

乗り心地

硬さを感じるけど、少しぐらいの段差だったら「トコン」という音が聞こえるだけで、上手くいなせている印象。

やはり雪道のフルタイム4WDはたまらん．

2020.1.22

総評

今回は，スキーに出掛ける限定で書きましたが，雪道は余裕だし，高速の燃費もカタログ値など余裕で越えますし，積載性だって悪くないし，満足できますね．

満足している点

スキーに行ってきましたが，雪不足とは言え，-3℃，シャーベットと凍結の混ざったところでは，スタッドレスと言えども滑ります． 操舵角の修正とVDC任せ?ですんなりと走れます． 昔々，後輪駆動車で同じとこ...

不満な点

山岳部の高速道路のアップダウンでは，細い低速トルク故に速度コントロールはちょっとだけ気を使います．如何に失速させないかが大事ですから． ササっとシフトダウンしてしまった方が楽ですね．勇ましい音の割には登...

乗り心地

ふんわりした乗り心地は期待できません．多少の突き上げもあります． でも，足回りがバタついた感じもなく，比較的身軽な車ながらもドッシリした安定感はあります． 少なくとも，運転する者にとっては何のデメリッ...

出来の良いファミリーカー

2019.12.27

総評

結果的にオプションを付けて行くと３８０万位に成る。他車の選択肢もあったが、やはりアイサイト＋ツーリングアシストの性能に他社が付いてこれない。

満足している点

ハンドリングがリニア。そこそこ回るエンジン。優秀で剛性の高いプラットフォーム。

不満な点

出だしが直噴丸出し。レーンアシストが左より？のような気が。。。

乗り心地

-

代車のGK7

2019.12.14

総評

インプレッサスポーツとG4の比較。やはり、乗り心地はほぼ変わらない。 しかし、ナビやオーディオ、燃費など愛車のカスタムヵ所は、純正の不満ヵ所となった。やっぱり、愛車が1番。＾＾

満足している点

愛車のインプレッサスポーツ2.0-iが、1年点検＆リコール対応でDラーへ。代車でG4の2.0-i AWGが登場。走行距離１７３３ｋｍの新車。ピュアレッドが眩しい。

不満な点

良くも悪くも、新車のにおい。 新車ではあるが、D型でなかったのは残念。

乗り心地

大きく変わらない。 皮のシートであったので、手触り良し。

うさぎとカメ

2019.11.5

総評

低速域でのトルク不足はどうにもならないので、 Mモードで走りましょう。 多少のラグは感じられますが、 もたつきをカバーするには十分の機能ですので。

満足している点

フルノーマルだと「ダサ渋い」 いじり出すと「ダサかっこいい」 要するに、オーナーの手入れ次第で多種多様な自己表現が可能。 セダン＝渋いおじさん というイメージを払拭できるポテンシャルを秘め...

不満な点

初速が信じられないほど鈍重（カメ） ・歩道のわだちで止まる ・坂道の走り出しが変態 これが「カメ」っぽい 君のご先祖はWRXを冠した車であったことも忘れてしまったのかね（某大佐風） NAの良...

乗り心地

・リニアトロニックの滑らかさ 変速してんの？と思わせるほどの静けさ クセになるとやばい（語彙力不足） ・水平対向の安定感 他社の車を運転していて知人に、 「お前、カーブで切りすぎや」 「す...

BRZにうつつを抜かしていましたので，主力機G4 を見直してみます．

2019.10.17

総評

アイサイトはない，減税もない，でも，そんなこたぁいいんだよ！という気分になる車です．でもGJまでなので，本当に残念です． 楽がしたいのではなくて，楽しみたいと思うなら，アイサイトなしでもMTという選択は...

満足している点

今時の希少装備，クラッチペダルが付いていること，これに尽きます． そして，フルタイム4WDセダンであることも重要です．雪道だってちゃんと走れます． 広大な視界も素晴らしいものがあります．包まれ感より，...

不満な点

こまけぇこたぁいいんだよ！と思わせてくれる魅力があります．まぁ，内装は割り切ったものだなぁと思うとそれもキャラに見えてくるのも不思議ですね． でも，ステアリングは正対していて欲しかったなぁ，とちょっとだ...

乗り心地

10000kmくらいまでは，突き上げ感があるにはあるなとも思っていました． 30000kmでタイヤを変えたのもありますが，これと言って気になることはありません． 尤もノーマルのスポーツカーなら充分な乗...

購入２週間後のレビュー【1か月後編集済】

2019.10.5

総評

リニアトロニックの低速域でのもたつきは他の方も指摘されていますが、これだけが残念でなりません。 ＣＶＴ車が初めての方は違和感を感じるかもしれませんが、いずれ慣れます。 同クラス競合車との相対比較による...

満足している点

①デザイン。国産Ｃセグメントのセダンにおいて、スポーティで若々しいデザインの車は、そもそも選択肢が少ない。 ②①の条件に合わせ、スバルＡＷＤの安心感により、競合車はほぼなくなる程、魅力が高い。 ③内容...

不満な点

①ＡＴのレガシィＢ４から乗り換えたところ、最初２週間、リニアトロニックの低速域でのもたつきを感じた。 先行車の加速が鈍い場合、従来車のＡＴと同じようなアクセルワークだと40㎞/h程度で加速がストップして...

乗り心地

17インチ50扁平タイヤ装着であるが、前車（205/55R16）に比して、格段に乗り心地が悪くなった、という印象はない。 シャッキリした乗り味でとても良い。 純正装着のブリジストン　トランザは「快適性...

2.0IL 2wd

2019.8.16

総評

アイサイトは優れものですね。追従クルーズコントロールは高速で切れたことがなく、非常に良い。

満足している点

直進安定性がいいですね。前の車がちょっと窪みがあるとすぐハンドルとられ、ひどいくるまだったので、余計感じます。AVHは便利ですね。

不満な点

アイドリングストップのスイッチが奥まったところにあるので不便。AVHのそばにあれば最高。僕にとっては。

乗り心地

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購入後4年2か月

2019.5.23

総評

運転中の80~90％はアイサイトを使用します。もうこれ無しの車は運転出来ません（運転する気が無い）。その優秀で使い易さは多くのメディアでも取り上げれています。今冬の白馬奥志賀へのスキー行は25日になりまし...

満足している点

AWDとアイサイト

不満な点

ダイレクト感の薄いＣＶＴ

乗り心地

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