スバル インプレッサ のみんなの質問 (179ページ)

• スバルのインプレッサはどこの工場で、作られていますか？

  2023.5.7

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• 新型インプレッサとクロストレックは、ほとんど同じなんで、互いのグリルを付替える事はできますか？

  2023.5.7

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• インプレッサ パワステ故障？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11278585956 こちらの質問の続きにな...

  2023.5.6

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• なぜ、スバルはターボ仕様、ｍｔ仕様も無いのにインプレッサという名前で未だに新車を売っているのか？（ターボ、ｍｔがないので、インプレッサから改名すべきです）

  2023.5.6

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• スバル 新型インプレッサは古いスバル車、インプレッサのオーナー（ｍｔユーザー）からするとどんな印象を持っているでしょか？ https://www.subaru.jp/cartopia/2023/...

  2023.5.6

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• インプレッサのGDBのECUチューンについて質問です。 openportを使ってECUを触っています。 今現在のデータではアイドリングが高くアイドリング時の音が大きくて少し気になっています。 1...

  2022.5.30

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  ベストアンサー： ソフトの話ではないですが、スロットルボディのアイドル調整のネジが弄ってあるとか。 調整限度はあるでしょうけども、無理やりアイドル回転数は調整出来たりします。 まぁ、よっぽどじゃないと弄る場所ではないのですが。

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• インプレッサ WRX STI GVB型の車高調について質問です。 走行距離が10万㌔になり始めていて純正のショックが抜け始めていて最近底突きがひどいです。 車高調のTEINFLEXZが保証が長...

  2023.4.24

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  ベストアンサー： 新車からｇｖｂに乗っています。素人ながら自分の体験でコメントさせていただきます。 自分も１１万キロ純正の足回りで乗っていましたが，さすがにショックが抜けた感が否めず，車高調に変えました。純正で低速サーキットいきましたが，高速コーナはアクセル踏めない，タイトな低速サーキットではロールがひどくてタイヤの接地面がなくなり全然楽しくないです。 自分は，サーキットも少しは走りたいなという思いで車高調...

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• インプレッサgvbラジエーターのネジなのですが、型番を教えてください。 頭部に4と書いてあり、六角になっています。

  2023.5.5

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• ランサーエボリューションやインプレッサはラリーで勝てるために作られた車なのですか どの時代どの車種がすごいのか分かりませんが WRXとかついたものはスポーツカーなのでしょうか 一般的にスポー...

  2023.5.9

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  ベストアンサー： ランサーも、インプレッサも、WRCを、制覇する為に、設計製造された車です。 WRC（つまり、ラリー）での、勝利を、目標として開発されていますので、 ダート、舗装路、どちらでも、パフォーマンスが、発揮できる構成で作られています。 サーキットは、舗装路と考えると、充分に、本領を発揮しますが。 事、サーキット専用と考えると、スカイラインR32-R34辺りの方が、エンジン的には、優位性が有るかと思...

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• 質問失礼します。 BNR34スカイライン、ランサー、インプレッサ―など、純正ブレンボ４ポットキャリパーに 付いてるシムプレートの形についてです。 画像のようにピストン全体が当たらない様に なって...

  2023.5.5

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  ベストアンサー： ディスクパットシムの必要性 １ なき止め ２ 磨耗度の減少 ３ パット面の部分的な圧着力の調整 質問のシムの形状の違いは上記３です。 ディスクブレーキはローター回転方向に対してパットは食い込むような力が発生するので（キャリパーが前に付いているときはキャリパー上 スバル以外 キャリパーが後ろ スバル）回転入力側のピストンの圧着を減らしてパットの圧着力が均一になるようにわざと切り込みを入れている。

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