50系プリウスの内装のチープさに驚きました。 先日、車の不具合によりディーラーへ車を預けた時に代車としてプリウスを用意して頂きました。

Question

運転しましたが、あまりの内装のチープさに驚きました。内装だけでなく塗装も安っぽく見えました。
もしかすると一番下のグレードかもしれませんが、そうだとしても他メーカーの同価格帯（例えばインプレッサやMAZDA3）と比べても安っぽいと感じてしまいました。
中身はプラスチックだらけでインテリアデザインもカッコ良くもなくハイテクでもなくコミカルでもなく中途半端、下手すると軽自動車でももうちょっとマシなのあるんじゃないかと感じました（あくまで私の主観で好みはそれぞれだと思います）。

トヨタは「ハイブリッド」「低燃費」「プリウス」と掲げれば内装にちょっと手を抜いても売れると考えてしまったのでしょうか？
新しい新型プリウスはまだ運転したことないですが、同じように感じた方いらっしゃいますか？

補足

補足として 私は豪華さを求めているのではなく、他メーカーと比較してその価格に見合ったものを求めています。 同価格帯で他のメーカーも同じような感じなら「この価格ならそういうもの」と納得します。 同価格帯のMAZDA3やインプレッサが上質な内装を作れるのならプリウスも出来るのでは？と思ってしまいます。 例えば、A100円回転寿司チェーン店が「本マグロ中トロ100円！」としていたら、じゃあ最大手のB100円回転寿司チェーン店も同じようにできるんじゃない？と考えてしまいます。 それか、やはり他の回答者の方が言うように、この燃費性能を出すには内装はこの作りじゃないとという理由かもしれませんが。だとするとプリウスの価格は内装の作りより燃費を重視した価格てことで納得すれば良いでしょうか？

Answer 1

概ね、おっしゃる通りではないでしょうか。どの部分にどれだけコストをかけるかはメーカーの政策によって変わって来ます。後はその姿勢に賛同してオーナーになるかならないかですね。 私はマツダ３にはほぼ満足しています。私の好みに概ね合うからです。大幅にグレードアップした内装のあつらえは恐らく殆ど人にはひとクラス上の満足感を与えるでしょう。ただし不満が無いわけでは有りません。例えば最新のマツダコネクト２…コネクト１よりは確かに前進しています。コネクト１はあまりにも酷くて論外でしたから。しかし、それでも他社に比べ使いにくさは歴然と残っています。CPUの能力の低さと相まって、横幅は良いのですが縦幅の極端に小さなディスプレイは視野が狭くカラー表示の能力は今時の物とは想えない位貧弱です。ヒステリーを起こしそうになることがある位です。頻繁に使う人には決してお勧め出来ません。後悔するでしょう。連動しているオプションのCDプレイヤーも然り。普通にあるような機能があれこれ着いてません。予算は決まっている訳ですから、あとは何を重視して何を我慢するかですね。トータルではマツダ３はなかなか捨て置けないクルマですよ。

質問者からのお礼コメント

色々なご意見ありがとうございました。
皆様のご回答により下位グレードによる造りの違いや、プリウスがどこに価格の価値感をおいているのかを考えさせられました。
内装がチープ≠安っぽい車
それと、人それぞれ求めるところが違い、車それぞれ価値を見出すところが違うというのも気付かされました。
ありがとうございました。

Answer 2

プリウスに限らず今のトヨタは全般的に思う

Answer 3

プリウスは大衆車なので元々高級では無いのでチープで良いんです。

Answer 4

うんうん！チープだよね～貴方は正解です、的を得てる！、素晴らしい！
さぁ！ベストアンサー！待ってるよ〜ん！

Answer 5

確かに最近のトヨタ車の内装はチープだと思います。おそらくレクサスとの差別化を図る目的だと思いますが、本革やソフトパットをあしらった内装に魅力を感じるより、よくできた工業製品としての価値を優先するひとがトヨタ車を選ぶのだと思います。トヨタというブランドイメージも大きいでしょうね。マニアックなクルマ好きほどトヨタ車は乗らないような気がします。

Answer 6

5２系プリPHV Ａプレミアムを所有しておりますが、下のグレードの内装は投稿者が言われるようにチープです。そのためなのでしょうか？オプションパーツが各メーカーから色々出ておりとても選ぶのが楽しいです。また、プリウスは、トヨタ他車種の流用部品がトヨタ純正部品かありますので、交換する技術とお金はかかりますが、トヨタ純正部品のカスタマイズが可能ですよ。

Answer 7

プリウスの車両価格差は大きく、販売台数も多いので価格に合った内部装飾は無理だと。
4WDで最後ランクを乗っていますが安物感が。
スバルからの乗り換え何で特に感じます。
性能より、燃費を選んだ私の失敗です。

Answer 8

どういう基準で仰ってるのかは存じませんが、50系後期のプリウスに私も乗っておりました。燃費内装共に他社の車よりは遥かに凌駕しており、素晴らしい車だと思います。
現在は60系に乗っておりますが、燃費は30キロ以上で走りも素晴らしいです。

Answer 9

1番下のグレードを購入する層は、個人よりも商用で使用する目的で会社組織が購入するケースが、多いのではないでしょうか。その場合、購入費用は、できるだけ抑えたいと思います。内装費用には費用をかけないようにして、価格設定するのは購入する側にとっては、有難いと思います。結果、内装がチープに見えても安全性に関係ないので、私はあまり気にしませんが。私はプリウスを2代目、4代目前期、4代目後期の3台乗ってきましたが(いまも乗ってます)コストパフォーマンスや乗り心地など、とても良い車だと思ってます。(*一番下のグレードを見てないのであくまでも、ご参加に)

Answer 10

＃50プリウスの内装のチープさに驚きました。

今さら驚くことではありません。50プリウスは登場してからすでに7年が経過しているモデルですから。

＃内装だけでなく塗装も安っぽく見えた。
＃一番下のグレードかもしれません。

そのとおりです。Eグレードというレンタカーや商用車に使用されるタイプで

＃あくまで私の主観で好みはそれぞれだと思います。

所詮代車だし、この客にはこれで十分だろうと見られて貸し出しされたのでしょう。

＃トヨタは「ハイブリッド」「低燃費」「プリウス」と掲げれば内装にちょっと手を抜いても売れると考えてしまったのか？

トヨタが力を入れているのはまさにそこですから。

＃車の不具合によりディーラーへ預けた時に車を代車としてプリウスを用意して頂きました。

プリウスは内装はチープでもわりとタフで壊れないようです。
ところであなたのマイカーは車種はなんだろう？どこかチープだったから不具合が出たのかな？

＃同じように感じた方いらっしゃいますか？

7年も前の旧型車の感想に同意を求めても仕方がないが不具合が出る車よりはまだまともかな。

＃新型プリウスはまだ運転したことないです。

もう今から予約しても納期は半年先以上ですからあなたが気にしても仕方がないです。

Answer 11

プリウスはファミリーカーですから、メーカーとしては『高級が欲しければレクサスで買ってください』というスタンスです。

それでも、新型は走れば静かだし乗り心地も悪くなく、動力性能なんか時速百キロまで6.7秒(PHEV)から7.2秒(HEV)で加速するんだからファミリーカーには過剰なくらいです。

見た目は豪華っぽいけど走り出すと安っぽいMAZDA3より、その逆のプリウスの方が良心的だと思いますけどね。

そういう意味では、安全性と四駆性能に特色を出したインプレッサは、ニーズが合う人には良い選択ですね。