ターボタイマー。最近、念願のインプレッサGC8Stiを購入しました。契約の時にターボタイマーがなかったので付けて下さい．と言ったら、う～ん必要ないと思いますよ。

Question

ターボタイマーないとタービン壊れやすい、これは違いますよ、ターボタイマーつけなかったからタービン壊れました。だったらもう数え切れないぐらいのタービン故障車が来てますよ。ただ高速に乗った時にサービスエリアによった時には少し待ってからエンジン切って下さいね。最近はお店でもターボタイマー置いてる少ないですよ。と言われました。皆様はターボタイマー付けてますか？

Answer 1

ターボタイマーなんて昭和の化石パーツは不要です。むしろ恥ずかしい位。
どうしてもアフターアイドルしたいなら高速乗った時はSAに入る前にニュートラルでアイドリング状態にして駐車場までいけば30秒位たっています。心配ならそこから１回深呼吸してからエンジンを切れば十分。

サーキットはちゃん1分位アイドリングした方がいいかな？位。
ちなみにその車よりブーストが高いエボ10は説明書にサーキットを走行後は20～30秒ほどアイドリングしてくださいと書いてあります。

Answer 2

GDBですが、ターボタイマーはつけていません。
一般道や高速で巡行中だとブーストなんてほぼ掛かりませんし、頑張って走った後もちょっとクーリング走行をすれば済みますしね。

ただ、競技走行後はさすがにパドックでボンネット全開で少しアイドリング放置はします。
スピード競技の会場だとクーリング走行とかする場所も無いですし。

Answer 3

25年前に付けました。当時はなぜか流行っていたので。
今となっては邪魔で外したいです。このようにメーター見づらいので。

Answer 4

GC乗りです。
中古車で、元から後付けターボタイマーが付いてましたが外しました！
GCの前にはFCに乗ってましたが、同様に付けてません。
ハッキリ言って、走りには邪魔な物ですね！

Answer 5

ターボタイマーをつけたい理由は？
ターボ壊れるからですか？

Answer 6

現役でターボ車に乗ってますが、ターボタイマーは付けてません。
高速を走ってもSA・PAに寄ったらすぐエンジン停止してます。
高速っても常にブースト掛けてるわけちゃうし。
エアコンかけても水温は80度前半、油温も80度後半で安定してます。
この状態で20万キロ軽く超えてるけどタービンブローどころかオーバーホールすらしてません。
ということで、私の経験ではターボタイマーは不要ですね。

Answer 7

サーキットで全開走行した直後とか、富士山の五合目まで登った直後とか、そういった過負荷走行の直後でもない限りアフターアイドルなんて不要です。
高速道路でもブーストが掛かり続けるほど速度を出すこともほぼ無いでしょうし、別に気にすることもないですけどね。
というわけで、ターボタイマーなんてただの飾りですよ。
ジオングに足をつけるようなもんです。

Answer 8

私のスバルには付いてます。
EJ20Gです。
ただタイマーとしては機能してません。
アフターアイドルタイムは0秒でセットしてます。
バッテリー電圧の監視モニターとして使ってます。
スキーによく行くので暖機タイマーとして使うことはあります。

高速のSAだって着いて即停止じゃないよね。
駐車場所を選んでる間に30秒くらい経っちゃう。
家に帰った来た時だって、インターの料金所の隣が自宅車庫じゃないよね。
高速降りて下道をおとなしく走れば十分にクールダウンできる。

街乗りだって、スーパーやコンビニの駐車場に止めるのだってエンジン切るまでに10秒や20秒は間がある。
自宅車庫だって車庫入れしてる間に30秒くらい経っちゃう。

ターボタイマーなんか付けるより、エンジン切る前に一呼吸置く癖つけた方がいい。
私の車に付いているのは昔の名残。
有るものは使わなきゃ損だから電圧計として使ってるだけ。
タイマー機能があるからスキー宿で暖機する時にたまに使って重宝することがある。
アフターアイドルが必要なのはなにもターボ車だけじゃない。
NAだってエンジン切る前に一呼吸置いてエンジン切った方がいいに決まってる。

Answer 9

前にターボ車乗ってましたが無駄なアイテムなんでつけなかったですね。