インプレッサ WRX Aline(WRX S4のひとつ前のやつ)で MT車やFRのようなドリフトは 練習をすればできますか?

Question

またするために必要な補強やカスタムなどはありますか

Answer 1

GRBですが。。

限界の高いAWDでドリフトするにはそれなりに大変ですが、コツを掴んでしまえば以外に簡単。

(サイドブレーキや、一度車体をアウトに振ってきっかけ作ってのドリフトではないです。)

基本的にAWDはパワーかけてずりずりしても、前輪の舵角通りに進んでいくので個人的にはアクセルコントロールもFRより気持ち的に安心してできるような気がします。

滑り出してもひるまず踏んできゃ曲がってくんだもん。ほとんど破綻しないし。。

ただ、ATで可能かはわからんです。

少々古いですが参考までに。。

自分はこれ見て、GRB (AWD)でもドリフト出来るんだと気がつきました？(笑)

https://www.youtube.com/watch?v=2rNQR0ynK1s#t=21

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

ほかの回答者さんもありがとうございます

練習したいと思います!

Answer 2

4WDでFRの様な飛距離と角度を求める事は無理です。
求めるとなるとFRよりも速度域を更に高めパワーも飛距離に見合うパワーが必要、度胸も必要であればテクニックも相当必要。
まずはケンブロックの動画でも見て下さい。

4WDの場合はフロントも駆動しますから、FRの様な動きが不可能となりますがMTで前後トルク配分が変えられれば近い動きは可能でもATであるA-lineでは不可能。
滑り易い氷結路や雪上で遊んでみれば分かりますが、ステアリングを切った方向に進もうとしますからカウンターステア(逆ハンドル)は当てても瞬間的な修正舵だけで基本的には切り込んだままかゼロカウンター(中立位置)でのスライドをさせなければなりません。
またATよりもMTの方がパワーロスも小さく滑り易い路面で練習するにも最適です。
※ATやCVTの場合はトルクコンバータによるスリップロスが発生するのと動力伝達のタイムラグ発生あり

まずはチューニングよりも素のままでのテクニックを磨くことが最優先で、雪上等で散々遊んで感覚を掴んでからウェット→ドライですね。
ある程度は乗りこなせる様になり、チューニングも必要に応じつつ自分の好みや車両の現在の貴方が思う不満点を改善させる方向でやらなければなりません。
万人向けのチューニングもセッティングもある訳では無く、貴方自身の好みに仕上げなければなりません。
好みとする事もテクニックと結び付く部分であり、扱い難い状態より扱い易い状態の方が遥かに楽です。

ある程度のパワーがあり前後トルク配分が固定でトルクスプリット型の4WDではない車両(軽トラや古いパートタイム方式かインプレッサやレガシィのNA等)でまずは雪上で練習してみて下さい。
練習も定常円旋回→8の字→実コース等とステップアップで感覚を養いつつの練習は必要。
ただ4WDは雪上でもパワーより速度でブレーキ+慣性でのドリフトが出来なければ雪上と言えども不安定となります。
パワーだけで流しても不安定です。

Answer 3

ドリフトしている場所に遊びに行って、その車と同じ車種の人が居たら、どんなカスタマイズをしているか聞いてみると良いと思います。

ただ、WRX Aline とかは、高速道路も滑り易い道でも、路面を選ばず「安全に速く」走れるとか、Sti程気を遣わない、余裕の有る乗り味がウリだったので、それはドリフトとは違う方向の車だと思います。そのため、その車でドリフトしてる人は少ないと思います。

どうしてもその車が気に入ってて、ドリフトもその車でやりたいのであれば、ドリフトしてる人達に改造してる工場を紹介してもらって、お金を掛ければ（車の外観に寄らず）色々なドリ車が作れるのですが、最初からFRのドリ車を買った方が（遥に）安価だと思います。

WRX Aline を売って、中古のドリ車を買って練習した方が、早くドリフトできるようになると思います。

Answer 4

4WDではFRのようなドリフトはできません。

FRに乗ったからといって、ドリフトは簡単ではありません。

センスのある人なら簡単なんでしょうけど。

何事も簡単ではつまらないとも思いますが。

Answer 5

ドリフトをどうとらえるかですね。
ＦＲのようなアングルをつけた「見せるドリフト」は無理です。ステアリングを切っている向きと車が進んでいる向きが違う状態をドリフトと呼ぶのであれば可能ですが、命がいくつあっても足りません。

lfa200racingさん