アイスバーンスピンの原因がわかりました。今までホイルベースが長い、ビガー、インプレッサから ヴィッツに乗り換えました。

Question

ホイルベースが短いと直進安定性が落ち、かつ、フルタイム4WDなので、FFなれした私にはスピンの時にハンドルではどうにもコントロールできない怖さがありました。4WDは滑ればアクセルでしか回避方法がないのですね…一見、安定してコーナリングしてるように見えても、四輪が道をひっかいてるだけで不安定のままコーナリングしてると推測します。するとFFがアイスバーンに強いか疑問です。ハンドル回避能力はありますが、 やはり、普段の安定性は4WDには叶わなく、直進安定性能は4WDが強いと推測します。けど、滑れば、カウンターステアができない4WD。さて、どちらを選ぶか悩み中です。1日80km 北国でアイスバーン走行します 豪雪地帯です。もうスピンしたくないので横滑り装置をつけるしかないか考えますが予算不足。運転がエコしてますが、80km走ると集中力が落ちます。FFデミオ、スイフトかスイフトフルタイム4WDかかなり悩んでいます。

Answer 1

それはただ単に、ヴィッツがホイールベース、トレッドが狭く、重心が高いためにスピンしやすいのだと思います。
と、ヴィッツの4WDはスリップしないと4WDにならないタイプだったと思うので、駆動方式はあまり関係ないかと。

ホイールベースが長く重心が低い車の方が、雪道でもスピンしにくいし、安定してます。わたしもアコードワゴン乗っていて車高落としていた時が雪道で一番速く、安定して走れました。車を自由に振り回すと言うことなら、スターレットの方が良かったですけどね。
でも、雪の中の駆動力は4WDがいいですね。

わたしなら、スイフト4WDかフィットにします。北海道で冬にレンタカー借りた時、ヴィッツ、マーチ、フィットで、フィットが一番乗り易かったです。

質問者からのお礼コメント

予算があればホイルベースの長い車に乗りたいですが安いエコカーはみんな、短く困りました