インプレッサＧＣ８stiⅢのチェックエンジン点灯について

Question

お世話になります。以前も似たような質問をしたのですが、走行中にアクセルオフで車速が５０以下のようなときになるとチェックエンジンのランプがつきます。ＥＣＵの診断結果ではＩＳＣバルブにエラーが出るのですがＩＳＣを交換しても同じような症状がでます。
走行する分にはランプがついていても問題なく走れます。クラッチを切ってアイドリング状態になるとランプは消え前述したような走行状態になるとまた付きます。回転数が常に８００ではないのですが、アイドリングは安定しています。このときＩＳＣ以外の他のセンサーで怪しいところがあったりすれば教えていただけませんか？時間がなくなかなかディーラーや車屋に持っていけません。すいませんがよろしくお願い致します。

補足

スロットルポジションセンサーの初期抵抗（スロットルがとじているときの抵抗）はいくつなのでしょうか？ レガシーのは三またの両端と真中と両端の三か所をそれぞれ図ると５．７ｋΩ、０．５３ｋΩ、５．３１ｋΩでした。 インプレッサも同じなのでしょうか？

Answer 1

補足回答

当方車両は手放した為はっきりは解りませんが。
DIY交換では初期抵抗を参考に調整し交換します、少なからず外れると低速や微量開度でギクシャク感や車両加速の引っ掛り感を伴います。

サイト等では4～4.5(ミンカラの下の方((他ユーザーの声))こそ最大のヒント)と有ります。

スロポジは5V駆動です。

つまり真ん中と他2つでの抵抗Ｗが全閉・全開で抵抗が最大(最小)で均一が取れれば良い？のかも？？？

真ん中端子が電源の場合は・・・！！！！！！！！ですよ。

ですがアイドルスイッチはクランク回転数とリンクしてる筈です(タコメーターに異常は無いですよね？)



ディーラーでは初期数値(エンジン形式によって数値は違うはず)を持っておりますのでお任せで良いと思います。

絶対DIYで交換したいなら【インプ スロポジ交換】【スロポジ調整】等で検索(型式・エンジンを追加で絞る)。

アクセルの付きに関係しますので自分好みに微調整もｏｋ？？

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スロットポジションセンサー！！！！！！

ISCバルブの制御切り替えを行います。

つまり、スロットバルブの開閉具合を監視しアイドル状態(全閉)低・中開度・高開度等を抵抗値としてECUに信号を送ります。
もしかしたら、今の状態で手で動いたりしませんか？

その場合、DIYでの交換調整は初期抵抗値が分からないため、困難を極めます。
ディーラーでスロポジ回りを重点的に見てもらいましょう、接触不良もあるので軽く叩いたりして見ましょう。

参考まで
http://minkara.carview.co.jp/userid/475285/car/398553/1349138/note.aspx

質問者からのお礼コメント

なるほど、やはり入院覚悟でディーラにで点検して原因だけはつかんだ方がいいですよね。色々ありがとうございました。

Answer 2

１、ＩＳＣＶは交換してるんですよね？

２、それはデーラーでやりましたか？

３、履歴はリセットしてありますか？

４、Ｏ２センサを筆頭に数十種類の原因が考えられるので入庫をお勧めします