GDB F型のインプレッサに乗ってます。 主に通勤や峠で走ってました。 ずっと少なかった峠にだんだん人が集まり始めたので サーキット走行を考えてます。 仕様としては エンジンノーマル

Question

サスペンションはオーリンズ

パッドとローターはエンドレスやプロμばかり使ってました。

マフラーは購入時からGPスポーツってメーカーのマフラーが付いてました。 まぁうるさいです。

見た目はノーマルです

RECAROのフルバケあと4点がついてるくらいです。

サーキット走行楽しいですかね？

あとみんなからフルノーマルダサいって言われました。

Answer 1

＞マフラーは購入時からGPスポーツってメーカーのマフラーが付いてました。 まぁうるさいです
・・・を、「フルノーマル」だとは、誰も思っていないのでは？

それはさておき、インプで走るなら、ミニサーキット。
フルコースのサーキットを、サーキット用のハイグリップタイヤで走るなら、300馬力でも２駆で十分なので、４駆は重さのデメリットしか出ません。

いいブレーキでサーキットを走ると、車の重さゆえに必ず冷却の問題が出てくるので、フォグを外して、そこに大きな穴を開けて冷却ダクトを通すことが必需になってきます。

峠やミニサーキットで、お尻を小さく流すようにして走るなら、純正サイズの薄いタイヤでもいいかもしれませんが、
フルコースでタイムを縮める走りをするなら、エアボリューム十分の「むっちりタイヤ」にインチダウンした方がいい。

でもそこまでくると、サーキットでは４駆は重いだけ。。。。
峠も、軽い車に腕のいい人相手では苦戦しませんでしたか？

アレコレ改造する費用で、安くて軽い車に買い替えちゃう、というのも一つの方法だと思います。

Answer 2

サーキット次第な感じがあります。峠感覚に近いミニサーキットや、国際規格のサーキットで結構やれる事が違います。

どこのサーキットを走る想定ですか？

Answer 3

足とマフラーが入ってるならフルノーマルじゃないじゃん。


っていうのは置いといて、足とブレーキだけ最低限やっていれば、サーキットは楽しいと思いますよ。
ただ、パッドとローターだけじゃ、ハイグリップタイヤを入れたら持たなくなると思いますが。


サーキットに行ったら、エンジンノーマルの事なんかより「4駆は卑怯だ！」って言われますよ。

Answer 4

ドノーマルで速かったら渋いと思いますが？

Answer 5

どちらかと言えば
峠は速いとか遅いとかそういう基準が曖昧なので見た目重視な人が多いイメージ。サーキットは明確にタイムで順位が付きますから、ダサいかどうか？はタイムしだいです。
別にフルノーマルでもタイムさえ出せば誰も文句は言わないですよ。そういう世界です。
とりあえずタイヤとブレーキだけいじって走って見れば自分に何が必要か見えてくると思うのでそこから必要なチューニングが見えてくると思う。

Answer 6

足回りが決まってれば楽しいと思いますよ。
自分は、インプのフルノーマルならダサくないと思いますけど。