ハンドルの動きに連動して照らす位置が動くステアリング連動ヘッドライトがあります。 https://faq.subaru.jp/faq/show/6632?site_domain=default

Question

ウィンカー連動で光るコーナリングランプは昔の技術ですが最近はクロストレックとインプレッサに搭載されました。
https://faq.subaru.jp/faq/show/6633?site_domain=default

ステアリング連動ヘッドライトとコーナリングランプどちらが好みですか？

補足

インプレッサ、クロストレックはステアリング連動ヘッドランプ+コーナリングランプと両方装備されている様です。

Answer 1

ステアリング連動ヘッドライトとかコーナーリングライトとかって既に遅れてます。

メルセデスがダントツに先を行ってます。

自分が所有してるメルセデスGLCクーペは片側84個のLEDが内蔵されたライトで、前方カメラの画像処理に連動して照射範囲がコントロールされます。

ハイビームのままで前走車や対向車がくっきり影で覆われます。滑らかで動きが綺麗です。

雨の濡れた路面では路面に反射する下部の反射光を和らげて、対向車(相手側)の眩惑を防いだりもします。自車の事故に巻き込まれる可能性を下げます。


そしてその照射範囲は一般の車のコーナーリングライトが照らす範囲までの全てを、初めからカバーしています。

ヘッドライトはGPSとも連動しており、コーナーの開けを先に照射したり、危険率の高い交差点の通過字は両サイドを照射して通過します。

前方にライトの届く範囲ですがBMWはレーザーライトを使って550m先まで照らす事ができますが、メルセデスはレーザーを使わず650m先まで照らします。
(BMWは新型M4コンペティションを持ってます)

残念ながらBMWはステアリング連動&コーナーライトです。


ちなみに最新のライトですと、新型メルセデスC～Sに採用が始まったデジタルライトで片側130万画素です。

片側84の光源制御→片側1300000の光源制御に異次元の進化を果たしてます。

日本の法規に合わせて能力は制限してますが、路面に文字絵を描ける能力が有ります。

メルセデス
https://youtu.be/xe66enKPLHk

Answer 2

それぞれの良さがありますよ
運転に役立ちやすいという意味ではステアリング連動の方が良いに決まってますが、ウィンカー連動のコーナリングランプは駐車中とかにちょっと横方向を照らしたいという使い方がレバーひとつで可能です。たまに役立ちました

両方欲しいですね笑

Answer 3

ステアリング連動の方が役には立ちますね。