最近の日本車で世界に誇れるスポーツカーはどれですか？できれば簡単な理由もお願いします。

Question

①ホンダ/NSX
②ニッサン/GT-R（32〜35）
③レクサス/LFA
④ミツビシ/ランサーエボリューション（Ⅰ〜X）
⑤スバル/インプレッサWRX STI
⑥トヨタ/スープラ
⑥その他

Answer 1

NSXタイプRでしょう。理由は、あのトレッドの広さで、重さが、1200キロ程度と軽いからです。日本車で峠などを走るなら、タイトな峠なら、シビックの2代目のタイプRまたは、インテグラタイプRは凄まじく速いです。ただ、そこそこは、改造しないと、いけません、あと、NSXタイプRは、軽量カーボンで出来ているので、峠も軽くトレッドも広いので、速いですし、サーキットも、なかなか、速いです。よく、GTRは、日本最高のスポーツカーとか、言われることが、ありますが、違います。確かに、サーキットでは、速いです。しかし、重さが1600キロもあれば、峠でタイトコースなんか、シビックタイプRやインテグラタイプR、NSXタイプRに掛かったら、ぼろ負けします。そもそもスポーツカーというのは、加速力があるから、スポーツカーではありません。コーナリング、コーナリングからの立ち上がり、グリップ力、が揃ってのスポーツカーなんです。なので、個人的にGTR35.34.は邪道です。33はデザインが好きです。35はなんか、ぼてっとしていて、カッコ悪いです。あと、世界1峠が速いマシンを紹介しましょう。それは、ロータス、エクシージーです。これは、凄まじく速いです。重さが800キロ程度しかない上に、馬力は220馬力もあります。その代わり座る場所が狭いので快適とは、言えません、あとオススメは、MR-2のターボ(245馬力の方)ですね、この車は、日本車で一番乗りこなすのが難しいとされています。雨の日に、全開なんか、したら、ジムカーナ全日本チャンピオンだろうと、F1ドライバーだろうと、100%事故ります、ただ、乗りこなせるようになれば、どんな車でも乗れます。コツは、自分の全開の8〜9割に抑えることです。無理は行けませんさもなければ、事故にあうでしょう

質問者からのお礼コメント

長文の説明ありがとうございます。
BA差し上げます！

Answer 2

NSX-R

LFA

GT-R

ランエボ

インプSti

だと思います。キャラ濃いしね・・。あ、エボとインプはセットでお願いします(←マックか！！)

Answer 3

S2000とか
スタイル、速さ、パワーに比例しない燃費、コストパフォーマンスどれをとっても世界トップクラスだと思います！！
そしてしかもFRオープンカー。

Answer 4

こんにちは。
世界で誇れるということであれば、グローバルに顔が知られ活躍している車種になろうかと思います。

そういう意味では、
②ニッサン/GT-R（32〜35）
④ミツビシ/ランサーエボリューション（Ⅰ〜X）
⑤スバル/インプレッサWRX STI

この辺でしょう。
レース、ラリーで活躍しないと中々世界には誇れません。
④⑤は特にWRCで活躍していた時代の車は、世界各国で知られています。（と言っても、北米や欧州などモータースポーツが盛んな国ですが。）

Answer 5

その他「マツダロードスター」

ギネスブックにも乗った程のスポーツカーですから。
（オープンスポーツで世界一多く生産・販売された車）
また、多くの同型車を世に送り出すきっかけとなったのも初代ロードスターです。
すでに消え去ったと思われたライトウェイトオープンスポーツってのを復活させた張本人ですから。

世界中に熱狂的なファンが数多く存在しオーナーズクラブが世界規模である…こんな日本車はロードスターだけだろうと思います。

Answer 6

WRX STI 性能対コスパなら世界一じゃないですか？

Answer 7

GT-Rでしょう。
3倍するポルシェや4倍するフェラーリよりニュルで速いですからｗ
むしろ高性能のパーツ使ってるくせに欧州車が遅すぎるかもしれません。

Answer 8

最近の定義としてはかなり幅広いですね。

スープラでも７０からだとしても昭和６１年から、８０で平成５年、NSXは平成3年からだったかと思います。

名車が多くNSX,３４GTR等色々あるので迷いますがあえて

ロータリーのRX-7（FD3S）です。

理由は
ロータリー市販化した唯一のメーカーであると共にチューニング車として未だに現役かつ速いレベルだからです。

LFAは性能もさる事ながら価格的に日本車の壁をぶち破り、世界のスーパーカーの一員であることを認識させた車として誇って良いと思います。