ランサーエボリューションXとギャランフォルティススポーツバックでは、やっぱり、ランサーエボリューションXの方が断トツ走りがいいのでしょうか？

Question

ギャランフォルティススポーツバックで、RALLIARTにした場合走りとかどうでしょうか？
まだ高校生で詳しくないのですが、大学入ったら車を買いたいと思っています。
また、インプレッサのハッチバックと比較した場合も教えてください。

Answer 1

エボやＳＴＩは、競技に使わなければ宝の持ち腐れですね。
街ん中で飛ばす程度であれば、普通のターボモデルで充分かと。
大学になって買うとしても、総額５００万弱の買い物ができるか心配です。

Answer 2

1800NAと2000Tと比べれば、その差は歴然でしょうね

エボとフォルティスRAは同じエンジン(4B11)を搭載しています
ほかの方も回答しているように細部には異なる点が多数ありますが基本的には同じものです
最高出力自体は60psほど(エボ：300ｐｓ/RA：240ｐｓ)違いますが、メーカーから出されているエンジン性能曲線図を見る限りでは３０００回転までは出力、トルクに大きな違いはなく、
またRAの方が最高出力は２００回転、最大トルクは５００回転ほど低くなっていますので数値を見る限りでは一般走行では大きな差はないと思います
実際にRAが登場したくらいに「発進加速にはエボと大きな差はない」という記事を見たことがあります

同じTC-SST(細部やギア比は異なります)も搭載されていますがRAには走行モードにはs-sportは設定されていませんが高速走行に適したsportモードを設定
普通に乗る分にはRAがベストだと個人的には思います

ですがやはりエボは3500回転くらいからの伸びは全然違います
スポーツ走行をするならやはりエボではないでしょうか

僕も高校生です
エボの性能をフルで発揮するには相当な腕が必要、街乗りでは宝の持ち腐れなのは十分承知してますが…
いつかはエボに乗ってみたいですねぇ

インプハッチバックのGT(ターボ)とは重量は150kgほどフォルティスの方が重いです
これがどのように影響するかは実際に乗っていないのでわかりませんが…
エボ対STIにも言えますがやはり軽快な加速感はインプの方が憶測ですがきっといいでしょうね

逆を言えば車幅もあり、車重のあるフォルティスにはずっしりとした安定感が売りになるのでは？と思います

TC-SSTから5MTに変えると50kgほど軽くなるはずです

Answer 3

峠全開！！
ってな走りでもエボいらないと思う。
使い切れないでしょう、多分。

そんな自分はインプレッサGT（非STIターボ）です。

Answer 4

同じエンジンを流用していますが...
エボからRAになって
ツインスクロールターボ(ツインターボではないです)からシングルスクロールターボになっています。
インタークーラーが一回り小さいです。
そのことから、パワーも押さえられています。
公道ではほぼ変わりませんが、パワー勝負、加速等、全体を含めてエボXが上です。
まぁほんとうに、出し切らないと分からないですが.....

また足回りはかなり違います。
ブレーキも全く違うものです。
オイルクーラーが無いので、サーキット走行だと持ちません。

あ、スポーツバックもでしたね。
マイルドで非常にいい車だと思いますよ^^;

インプの場合、昔から培っているエンジンを使っているので(昔のエンジンと変わっていない)熟成されたエンジンです。
エボXの場合、エンジンを一新しましたので、過去の蓄積+新基軸とも言えます。
個人的には、剛性感と電子制御の部分ではエボXが上で、軽量と加速感はインプだと思います。
ただ乗った感じでは、セダンのエボXの方が好きです。
インプも5ドアより後から出た4ドアの方が好みの方が好きな人が多いイメージがあります。
あとは好みです。

...この中に出てきた車種を実際乗っています。