カーバッテリーについて質問です。 2011年式のGVBインプレッサに乗っていますが、 エンジンがかかりません。 バッテリーの電圧を測ってみると10V程度しかありませんでした。

Question

別の車で救援をしてとりあえずはかかるようになり、その後は2時間程度走行しました。
一旦エンジンを止めて、１分後にかけたら問題なくかかりましたが、40分程度駐車したのちにエンジンをかけたところ、またかかりませんでした。
電圧はまた10V程度に下がっていました。
オルタネーターの故障かなと思いましたが、2時間の走行では問題なく、パワステなども違和感はありませんでした。
バッテリーのインジケーターは良好です。

オルタネーターの故障でしょうか。
バッテリーの劣化でしょうか。

アドバイスをよろしくお願いいたします。

Answer 1

おそらくは、バッテリーが駄目な確率がたかいですね。
エンジンを掛けた状態で、バッテリーのマイナス端子を外すといった回答がありますが、そのような事は絶対にやってはいけません。回路に負担をかけ故障のリスクがありますのでやってはいけません。

まず、車両側の故障なのか？、バッテリー側の故障なのか？2つに分けて考える必要があります。

バッテリーを取り外し、充電器でバッテリーを満充電まで充電し、一晩そのままの状態（充電器は取り外した状態）で、まる一日立ったら、CCAバッテリーテスターでバッテリーの状態を点検します。
バッテリーの内部抵抗、充電状態、健全性などを点検します。
この状態でおそらくバッテリーNGです。

つぎに、良品のバッテリーを車両に搭載し、オルタネーターの発電状態を見る試験をします。
負荷試験、無負荷試験など...


オルタネーターの故障によっては、メーター内の充電警告灯は点灯しない場合があります。

私整備士ですが、あまりにも間違った回答が多いので、ここでの回答をうのみにせず、必ずしも、ディーラーや電装屋で修理したり買ったりする必要はないと思いますが、参考までにプロの意見も聞いた上で、DIYで自分で作業したほうがいいですよ。

この場合、バッテリーが不良だよ思いますよ。

バッテリーを満充電まで充電してみないとわかりません。

質問者からのお礼コメント

まず初めにアドバイスいただきました皆様にお礼を申し上げます。
大変勉強になりました。

ベストアンサーの選出は非常に悩みましたが、情報量が多いryu********さんにさせていただきます。
ありがとうございました。

出先で帰れなくなっていたので、不本意ながら近くのホームセンターでバッテリーを購入して交換しました。
1週間放置してエンジンをかけてみましたが、問題なくかかりました。

Answer 2

エンジンをかけた状態でライトをつけてください。次にマイナス端子を外してエンジンが止まると発電機。変化がなければバッテリーです。長時間外せれば壊れます。

Answer 3

症状から考えるとバッテリーの劣化と思われます。
救援をして問題なく走行できたのであればオルタネーターは問題ないと思います。
バッテリーの劣化により走行して充電しても、バッテリーに電気を蓄えることが出来なく、すぐに放電してしまっている状態です。

オルタネーターの故障は不具合時にインジケーターが点灯すると思いますが、故障の状態によっては点灯しない場合もあります。キーONで点灯、エンジン始動後に消灯が基本ですが、キーON時に点灯しない場合や問題なく点灯、消灯していても発電量が少ない等様々な場合があります。
今回の場合は走行後すぐに再始動が出来たようですので、オルタネーターは大丈夫と思います、まずバッテリーの交換をおすすめします。

Answer 4

間違いなくバッテリーです。

インジケーターは6つあるセルのうちの1つだけですから当てになりません。

バッテリーがD23Lならこれがおすすめです。
BOSCHのOEM元ですから。しかもアイドリングストップバッテリーで容量115と大きいのに安く買えます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07L8Y91DH?tag=kakaku-subtag-22&ascsubtag=kakaku-sp-kuruma-22_B07L8Y91DH_K0001345759_6d2_f05d6c9d0cb0405faa9fb3da9d51fb6f3&me=AN1VRQENFRJN5&linkCode=ogi&th=1&psc=1

Answer 5

バッテリーかと思います。

バッテリー上がりの状況で、電気のジャンピングを行って掛かったとして、オルタネーターが発電していなければ2時間走行する事はできません。

また、発電していたとしてもバッテリーの容量がなくなって電力を貯め込む事ができなければ、エンジンを切ったら再始動が出来ません。

よって、バッテリーの問題かと思います。

可能性としては、一緒にオルタネーターも若干弱くなっている可能性は否定できませんが、まずはバッテリー交換は必須。
同時に発電量の計測もお奨めします。

Answer 6

オルタネーターの故障の場合、チェックランプが付きます。
今回は、バッテリーの劣化でしょう。

Answer 7

>オルタネーターの故障でしょうか。

オルタネーターのトラブルだとたいていの場合、充電警告灯が点きます。

>バッテリーの劣化でしょうか。

おそらくそうでしょう。

10Vまで下がったバッテリーなら2時間走ってたくらいではどうしようもないです。充電器で一晩充電が必要なレベルです。

何かしらの原因があってバッテリーがあがったのなら充電してみるのもいいですが特に原因らしいものがないならバッテリーの寿命でしょうから交換を考えてください。

Answer 8

他の方も回答してますが、バッテリー付属のインジケーターはパチもんなので全く当てになりませんよ。
10Vは要交換レベルです。

Answer 9

バッテリーのインジケーターは、『おもちゃ』のような物です。あてになりません。
バッテリーを5年程度交換していなくて電圧が10Vしかなかったら、バッテリーの寿命です。バッテリーを交換しましょう。

Answer 10

充電後に走行できるなら車からの電気はしっかり出てるって事になります。

99%バッテリーですね。
ケチってないでさっさと交換しましょう。
GVBなんてもともと金食い虫なのですから消耗品をケチったらダメですよ。

Answer 11

、40分程度駐車したのちにエンジンをかけたところ、またかかりませんでした。
バッテリー本体劣化
暗電流の測定をお勧めいたします