アイドリング不調について 平成14年式 ＧＤＢインプレッサ 距離15万キロ どノーマル車両

Question

常にではないですが、信号待ちでアイドリング回転数が下がる現象(エンジン振動アリ)があり、しばらくすると規定の回転数に戻るのですが常時ではない為原因が分かりません。
エンストはしないです。

ディーラーにも見てもらったのですが、圧縮、センサー類の数値等にも異常はないそうです。
低いときは600回転まで下がるけど問題なしと言われました。
そんなもんなのでしょうか？

予防整備も兼ねて今まで交換してきた部品
・プラグ(1年前)
・イグニッションコイル(１年前)
・バッテリー(１年前)
・オルタネーター(５年前)
・燃料ポンプ(１年前)
・燃料フィルター(１年前)
・ＩＳＣＶ(数ヶ月前に洗浄)
・エアフロセンサー(１年前)
・エアフィルター(車検毎)
・センサー類は納車してから１０年以上になりますが、１度も交換してません。
チェックランプは過去に１度だけＩＳＣＶが故障して点灯しました。

長文で分かりづらいと思いますが些細な情報(これが原因で症状が起きる)でも頂けると助かりますm(__)m

Answer 1

燃料系洗浄剤を入れて インジェクターノズルの洗浄を行ってみては？
フューエル１は、内容物が変わって（中華生産）良くなくなったとのことです。AZのＦＣＲ－０６２を入れてみて下さい。

Answer 2

現車確認もしないで何とも言える訳ありませんが
ISCVっぽいと思いますね。
洗浄では改善しなかったのではありませんか？
あるいは洗浄作業に難があるとか。


せいびやじいさん。

Answer 3

ブローバイの侵入はどうでしょうか？

自分もH11式のHONDAのクーペに乗っていますが、安全のためにブローバイの経路にオイルキャッチタンクを設置しました。
すると、時たまあった謎のアイドル回転低下が収まり、不快なアイドル振動から解放されました。
HONDAの場合、ブローバイガスを動的に吸い込むのでオイル侵入による失火を防止するためのキャッチタンクでしたが、おそらくブローバイに含まれるオイルミストが吸気され、プラグなどに付着しアイドルを低くしていた。キャッチタンクを設けたことで不要なオイルが燃焼室に入らなくなったからではないかと自分は思っています。