現行のSTIではなく、インプレッサSTIに乗ってみたいです。

Question

ランエボⅧやⅨと、年式が同じ頃のインプレッサの鷹の目？の辺りのスペックを知りたいです。

①ランエボとインプレッサの前後の重量配分が判りましたら、それぞれ教えて下さい。

②総じてバランスが良いクルマはどちらでしょうか？

③良い意味で傑作と思えるインプレッサは、歴代の中で、どの型式ですか？

質問が多いですが、よろしくお願いします。

Answer 1

①ランエボとインプレッサの前後の重量配分が判りましたら、それぞれ教えて下さい。
グレードや年式によっても違うからなんとも…
特にインプレッサは通常のSTiや軽量のスペCに加えAラインとかRARとかスペCとかWRリミテッドとか厳密に言い出すとかなり多い

ただ縦置きレイアウトでフロントオーバーハングにミッションの一部が迫り出すインプレッサ(というかスバル車)のバランスが良い訳は無い…

②総じてバランスが良いクルマはどちらでしょうか？
ランエボ
一般ユーザーのチューニングレベルで伸び代がめちゃくちゃあるのもランエボ。
インプレッサはあくまでレギュレーションで縛られた競技の世界と市販車完全フルノーマル比較の場合でしか速くない


③良い意味で傑作と思えるインプレッサは、歴代の中で、どの型式ですか？
E-GC8
初代GC/GF〜最終VAまで4世代ある歴代インプレッサの原点にして頂点
今から新規で乗るなら絶対におすすめ出来ない車だけど

Answer 2

涙目のハブが114.3の５穴になったのがおすすめですが（ペターがチャンピオンとってますし）余裕があるならコスパがいいのでGRBがおすすめです。
また、ランサーかインプでしたらランサーのが壊れないと思います。

Answer 3

①詳しい数字は忘れましたが、車検証上のフロントの重さはCT9AもGDBもほぼ同じ。リアはCT9Aのほうが軽くて、その分だけ総重量でもCT9Aのが50kg（RSならもう少し）くらい軽いです。

②好みなので何とも言えません。個人的にはタイムが出しやすいのはランエボ。乗りやすいのはインプ。私はエボのRSに乗ってますが乗り味は似たようなものと思います。

③GDBのどれか（改造しちゃえばどれも大差ないので…）。もしくはGRB。個人的にはGC8が好きです。