インプレッサを含め、スバル車愛好家はクルマのフロントパイプ交換は何処に依頼して いるのでしょうか？

Question

（特に未だ初代ＷＲＸＳＴＩのオーナーさん方）

今回の部品交換は町工場に依頼すれば、大きく安上がるでしょうか？


ディーラーにて、1年点検に行った際2か所大きな部品交換が発生。

１）タイミングベルト&ウォーターポンプ交換・・・・・¥116000円
２）フロントパイプ交換・・・・・・・・・・・・・・￥331000円

フロントパイプ交換は町工場ではかなり安いようですね。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0204805/blog/3676

２）についてはマフラー中央の触媒からエアー漏れが発生している。
ディーラー曰く、今回は工事不要ですが1年後の車検時は何らかの対処をしないと車検通らないとの見解でした。


処置方法は
新品or中古品での交換だが中古品の在庫と金額については調査しないと現段階では不明との話でした。

１）については前回の交換から98572ｋｍ走行中で、7月末には10万ｋｍ到達なので
まだ時間はありますが早いうちに交換が必要です。

また、１）２）いずれかの工事着工については早くても5月連休明けでないと無理ですとの話でした。
それだけ現在のスバルはてんやわんやのようです。

補足

愛車は インプレッサスポーツワゴンis 2002年式 型式）ＬＡ－ＧＧ3 ４ｗｄ＋５ｍｔ 走行距離）28万5000ｋｍ 来年春に車検ですが中古部品使用してでもまだまだ乗り続ける所存です。

Answer 1

こちらにもご質問いただいていたようですみません。先ほど気づきました。

修理代かかりますね。もう一方の回答にも書きましたが、フロントパイプで30万円という見積は、世界のどこに出しても法外な料金です。明細見ていないので何とも言えないですが、ぼったくりバーに近い領域です。稀にディーラー等では旧いクルマの修理代に法外な見積を出すことがあります。わたしの知り合いもY32セドリックのマフラーに穴が空いて、その修理代の見積が30万円でした。二言目には「パーツがないので」でした。ワンオフマフラーでも製作するのでしょうか。

なぜこうなるのかというと、前にも書きましたが、ディーラーというのはクルマの修理を生業とするビジネスモデルではないのです。クルマを売ることを生業としています。整備や修理は次のクルマを買ってもらうための販促に近い付帯業務なのです。また、むやみにライン外の社外品を推奨できない内部事情もあると思います。しかし、ディーラーによりますが、最近は社外品でも受け付けるところが増えていると思います。

是非、相場感を考慮してお得に修理していただけたらと思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

今回の修理の件は全てディーラーに依頼しようと思います。
詳しいご説明をして頂き感謝いたします。

Answer 2

まさに貧乏のスパイラル❗(￣▽￣;)
28万㎞で16年前でWRXでも無くて1500CCに、これ以上の金をかけるのは危険では？

エンジンがおしゃかになったら？
また金かけて中古品でも乗せるってか

新車買った方が断然得でしょう
足回りは？
エアコン効くの？
ボディーは錆びてないのかい？雪国だよね？

Answer 3

このようにして費用スパイラルというか
負の連鎖が続いてゆくのだねｗ

Answer 4

工賃については、自分で安い所を探すしかないです！
交換部品が分かってるので、電話で聞くだけで分かります。
さて、フロントパイプ交換に３０万？
リビルトエンジン載せ替えじゃないの。
フロントパイプって、１メートル弱のパイプですよ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/141589/car/37195/86953/note.aspx