私の車のオルタネーターとスターターは交換しておくべきでしょうか？ 今現在インプレッサワゴンをタイミングベルトの交換でディーラーに入庫しています。

Question

実家が自営業をしていて私は手伝いをしています。 主に荷物をお客様や法人の方々に届けるのが仕事です。
そのため結構な距離を走ります。
仕事に使っているインプレッサワゴンの走行距離が１３万キロに達したのでタイベルとウォーターポンプの
交換でディーラーに入庫しました。
車の詳細は
インプレッサワゴン
H12年 （２０００年）式
１３万キロ走行。
２０００ｃｃ ターボ無し。
オートマチック。

まだ私のインプレッサは１４年、１３万キロですがオルタネーターやスターターは一緒に交換してしまったほうがいいでしょうか？ 燃料ポンプは交換済みです。
ほぼ毎週配達などで遠出するので出先で壊れるのは怖いですのでどうかアドバイスをお願い申し上げます。

Answer 1

全体からすれば、稀にその程度の距離で壊れる場合もありますが、壊れない方が多いと思います。
壊れるかもしれないから事前に交換するなんて事してたら、スペアタイヤは1本では足りたいでしょ？
オイルやLLC等で車内はいっぱいになってしまいます。

始業点検したり、もしもの場合に備えてロードサービス付きの保険にする程度でいいのでは？

Answer 2

電装部品の使用耐久年数は、10年10万kmぐらいと言われていますが、予防整備で交換される方は少ないとかと思います。オルタネータやスターターなどは高額部品ですので特にそうです。

オルタネータの故障と言えば、チャージ不良やベアリングの異音があげられます。ベアリングの異音は前兆がありますので分かるかと思います。チャージ不良は充電メーターなどを取り付けることで簡易的に確認できるかと思います。

スターターの故障は、始動不良などの前兆がありますので分かります。

参考にして下さい。

Answer 3

19万kmのトヨタセダン（オートマ）に乗っていました。
走っている途中でエンストするようになり、修理に出したら、ディストリビューターなどの劣化を言われましたが、原因不明で、交換してみないと分からないと言われました。
3箇所ぐらい、原因の候補が有り、特定出来ないみたいです。

セルモーター、オルタネータの故障は、有りませんでした。 セルなどは、使って行く内に、内部のブラシがすり減ります。最後まですり減ったら、ブラシを交換したらOKです。

交換するなら、プラグコード、ディストリビューターなどのほうが、いいんじゃないですか？
ゴム製ですから、経年劣化します。
タイミングベルトの交換のついでに交換する所を、交換して貰いましょう。ヘッドガスケットなどです。

タクシーは、色々交換しながら、50万km以上使うんじゃない！

何kmぐらい乗る予定なのかにより、メンテナンスが変わりますよね！

Answer 4

そりゃ新しいのに、交換してれば良いでしょうけど。
１３万キロくらいで壊れる物でもないしね～。
二つとも新品に替えたら、１０万超えるでしょう？
リビルトでも、５万円以上かな。
ちゃんとメンテをやってても壊れる時は壊れるので、もし故障した時は
どう配達をするかを考えていた方が良いのでは？
いざ故障して、ドタバタするのもね！

Answer 5

＞遠出するので出先で壊れるのは怖いです

では交換してください。てか