現在インプレッサGDA B型 NB-Rに乗っていたのですが この前高速走行時にオーバーヒートしてしまい、ヘッドガスケット抜けで大量の冷却水を漏らしたためショップに入院となりました。

Question

ヘッドガスケット交換の見積もりで43万かかるのですがヘッドが歪んでたりプラグホールにクラックが見つかった場合追加で30万400000はかかるそうです
長い目で見たらエンジン載せ替えが一番いいと言われましたが保証付きエンジンやリビルドエンジンが見つからず………
そこで質問なのですがミッションデフはGDAのままGDBのEJ207エンジンを載せることは可能なのでしょうか…？
もちろんトータルコストを考えたらGR，GV系STiに乗り換えたりしたほうがいいのでしょうがまだ1年立ってない付き合いでも自分でマフラーを変えたり色々愛情を注いだ車を簡単に手放すのはきついのでなんとかして治してやりたいです。

Answer 1

ちゃんとした、ショップでリビルトエンジン載せ換えの方が良いと思いますよ！

Answer 2

はじめまして こんにちは 解答させていただきます。

オーバーヒートしてＬＬＣ漏れしているとなれば ヘッドガスケットの交換だけでは 修理不能です。

シリンダーヘッドだけでなく シリンダーブロック側にも歪が出ていると思って間違いありません。

そして ヘッドガスケット交換で４３万円の作業工賃は決して高くは有りません。

水平対向エンジンの場合は ヘッドガスケットを交換する際には エンジンを車体から降ろして 左右のシリンダーヘッドをブロックから分解する必要があります。

直列エンジンならば エンジン本体は車上でシリンダーヘッドのみを降ろして ヘッドガスケットを交換可能です。

更に ブロックがアルミ製でオープンデッキの形状なので ブロック側も平面研磨する必要が出てきます。

４３万円は良心的な価格です。

不特定多数な方のご意見を集めるよりも スバル車や水平対向エンジンの専門家に相談をしていただくことをお勧めいたします。

ＧＤＡは中古車も高騰していますので なかなか良い物が出てきませんので しっかり修理をして オーバーヒートの対策もしっかりして 末永くインプレッサを愛してあげてくださいませ(^_-)-☆

Answer 3

リンクスジャパンとかにリビルドエンジンの在庫無いですかね。
在庫なければ、今のを送れば修理もして頂けますが。
ただBtoBですのでショップ経由になりますし、入院先が取引をしてくれるならですが。
探せばリビルドとかOH扱っているショップはありますよ。

EJ207も載るには載るけど、センサーとか制御とか微妙に変わっているからちょっと大変。

Answer 4

EJ207のポン載せは可能ですが、はっきり言ってその他もEJ207に合わせるか207ベースで205?20K?に合わせるかのどちらか。
BE5でEJ208ヘッドはそのまま使って腰下をEJ207を組みましたが、あくまでもEJ207に合わせて加工された部品付きでもあったため無加工でしたが、シリンダブロックにブローバイ抜きが出ていますからウォーターパイプを加工するかGDBの物が使えるかは分かりませんが、ブローバイ抜きホース追加か塞ぐ必要も出ます。

スバルの水平対向は基本的に社外リビルトは無かったはず。
メーカーリビルトが当時40～45万で工賃含めて60万ほどの記憶。

しかしヘッドガスケット交換で43万は流石に高い気はする。
冷却系(ラジエタ等含む)含めても車載上で可能だしガスケット抜けをしたならヘッド交換は必要ですからO/Hするよりリビルトにした方が相当まし。

GRBは微妙な不人気加減でGVBより相場は低い。
更に玉も少ないがローコストならGH8 GT系を買った方が安い。