スバル インプレッサＳＴＩ(現行・ハッチバック)について

Question

皆さんはどのような評価をしていますか？

・デザイン
・パフォーマンス
・個人的な感想
・今後の見解
・ランエボとの比較
・他に何かあれば・・・

ちなみにランエボ(現行)のハッチバック？みたいなのも出るみたいでね。なんかインプレッサみたいな形をしていたような・・・

まぁ評価や、いい所悪い所などを聞かせてください。宜しくお願いします。

Answer 1

☆デザイン
僕は好きです。
ただ筋肉質なだけじゃないところが良いですね。
☆パフォーマンス
十分です。
☆個人的な感想
乗ってみたい(笑)
☆今後の見解
タイプＲＡとハイパフォーマンス仕様はいつ出るのか？
☆対ＣＺ４Ａ
買うならインプレッサです。


ランサースポーツバッグはランエボではなく、ギャランフォルティススポーツバッグとして登場しますから、あまり関係ないでしょう。
ラリーアートもセダンと同じくＴＣ―ＳＳＴ車しか無いみたいですし。

Answer 2

・デザイン
マイナーでのフェイスリフトを期待ですね。後ろもエスティマみたい。
WRカーも、勝てない割に存在感抜群だった吊目に比べると大人しい。
物議を醸した丸目のほうが独創性の面では勝ってるかも。北米セダンもリアがレガシィみたい。
乗り換えたくてしょうがないとは思わないのがGD乗りとして残念。
大人しい色を推しているから余計に存在感が薄いのかも。
・パフォーマンス
大人しいけど歴代最速らしいということで良いのでは。でも、やんちゃなところがインプの取り柄かも。
・個人的な感想
どうせSTI買う人は売れないセダンだろうと気にしないと思う。
NAの商品価値を高めようとしたのはわかるけど、大人しい部分はレガシィに任せられなかったのかと・・・。
・今後の見解
とりあえずマイナーチェンジしてほしい。Sシリーズにも期待してみたい。
・ランエボとの比較
ちょっと違う方向に向きつつある感じもするけど、ハッチバックを出す真意に期待してみる。
エボX、あまり見かけない気がする。
・他に何かあれば・・・
軽の撤退など、あまり良いニュースは聞かないけど、乗ってて楽しいクルマを作ってくれる優良メーカーだと思いますよ。
イギリスのバックヤードビルダーみたいな感じでもいいから、ずっと残ってほしいですね。

Answer 3

現行STI、個人的には結構好きですよ。
先代STIがあまりにもマニアックな方向に走りすぎたこと、インプレッサ＝STIという図式がいつの間にか出来上がってしまって、
WRXを含めて下位グレードが忘れ去られてしまったことの反省から、現行STIはあえて大人しい方向に振ったんだと思いますよ。
インプレッサをシリーズ全体として考えたとき、STIを先代のようにあまり突出させることは得策ではないとスバルは考えたのでしょう。
HBにしたのはWRCが現在HBボディが主流であるのもありますが、セダンは国内じゃ売れない・欧州ではこの手のクラスはHBが主流であることが要因です。使い勝手も良いですしね。

Answer 4

○デザイン
HBと聞いてがっかり、実車のクリアーブレーキランプを見て二度がっかり。
ひどいデザインです。
○パフォーマンス
１０㎞ほどの試乗でしたが、パフォーマンスは大変良いと思います。
加速、レスポンス・・・。文句のつけどころがないですね。
ボクサーエンジンのあの音がなくなったのは残念です。
○個人的な感想
セダンの頃の、オーラがない。性能の良さは認めるが、HBである上にあのスタイル・・・、
STIとしての存在感がない。
○今後の見解
現行車の販売台数によるでしょうが。以前のような存在感を持った車としては、
進化しないでしょう。大人の走りになったと言われていますが、STIに大人としての
走りなんかいらない。
○ランエボとの比較
ランエボはセダンとして、残ったが、明らかにWRCで勝つための車ではなくなった。
SSTなんか、運転の好きな人には満足できない。ようはATです。
MTもあるが５速、インプもエボもどっちもどっちという感じ。
○その他
エボ、インプともに、車重が重すぎる。特に、インプはHBのくせに
1.5ｔ弱もある。もっと、贅肉を取れと言いたい。インプを３ドアHBにして、
徹底的に贅肉を取れば魅力のある車になると思う。さらに、SIドライブとか坂道発進補助機能なんか
いらない。SIドライブなんか使わなくても、自分でアクセルワークすればいい。
坂道で下がるような奴なら、MT乗るな。無駄な機能で車に脂肪が付きすぎ。
インプに限らないが、どんどん、車を操る楽しさが奪われている。