スバル フォレスター ハイブリッド 「概ね不満は感じません。」のユーザーレビュー

概ね不満は感じません。

2021.5.25

総評

1年乗っての感想となりますが、
○パワーユニット
e-boxsrも一般的に走行するのなら、特に不満を感じない。
逆にNAエンジンにモーターのおまけが付いていると思えば十分なパワー感を感じられる。
○足周り
X-BREKというグレードに関しては、タイヤサイズ、足周りのセッティングの関係で乗り心地は相当柔らかいが、だからといって車が依れる感じはそんなに感じない。
○CVT
人間の慣れって怖いもので、慣れてくれば違和感を感じ無くなってくる。

満足している点

○思ったよりもFB20＋e-BOXERの乗り味が良かった。FB20エンジンも思ったよりもエンジンフィールが気持ち良く回る。
○初アイサイトですが、運転が楽。
○全高が高い割にはキビキビ走る印象。
○標準タイヤが17インチなので、18インチ仕様のスポーツやアドバンスよりもタイヤが安く買える。
○冬場に使うステアリングヒーターが有難い

不満な点

○モーターのパワーがもっと有っても良い様な。
○ハイブリッド車のイメージで乗ると決して燃費は良くない。
○ドライバーズモニターリングシステムの居眠り警告、休憩警告が車に乗って10分位で出る時が有る。
○アクセサリーライナーが暗すぎ。
○X-BREKはボディー色が4色しか選べない。
(4色以外が選べてもマグネタイトグレーMかクリスタルブラックシリアにしてたような(笑)
○X-BREKはサンルーフの設定が無い。(設定が有っても私は付けないのですが😅参考迄に)
○アイサイトで、高速道路を100km前後で走行中前方で渋滞が始まる際、最後尾の車を認識するのが遅く怖い。もっと早く減速を始めて欲しい。
(価格は上がると思うがミリ波レーダーと組み合わせれば解決しそう)(笑)
○高速で１００km位から、更に加速をしても、モーターアシストは殆んど効かず、ただのNAエンジンの加速でしかないので遅い(笑)
○失敗した点
電動パワーゲートは付けた方が良かった😢
※不満点、失敗点はいずれも我慢出来る範囲(笑)

デザイン

5

○今後のスバルのデザインは「BOLDER」で進んで行くので、ビッグマイナー(D型)でVN系レヴォーグのデザインに統一されて行くと思われますが、私はVA、VM系のデザインの方が好きなので満足してます。
○デザインとはちょっと違いますが、ボディー色に触れますと、オレンジの差し色が有るX-BREKには、個人的な感性だと濃色系の色が合うと思うでクリスタルブラックシリカでオーダーしたのですが、前車VABが同じ色だったので悩んでいましたが、たまたま有ったデモカーを見てマグネタイトグレーMに変更しました。ただ、クリスタルパールホワイトの方が売却の時の査定が良さそう(笑)

走行性能

5

まず、車高が高い割にはコーナー等での依れる感じが思ったよりも無く、コーナーリングをしてくれる、ボディーがSGP化されて格段にボディー合成向上の効果の賜物なのか⁉️
(昔乗っていたBHのVDCレガシィよりも依れを感じない)


スポーツグレードに比べれば、パワー感＋トルク感は有りませんが、街乗り、高速で不満は感じません。街乗りレベルならむしろモーターの方がリニアな加速感が街乗りに合っていると個人的には思います。
【追記】高速域で100km/h位からの再加速時にもたつき感を感じる。
要因は●素のエンジンの非力さ●CVT車●ロングストロークエンジン辺りですかね⁉️
普通に高速走行するには問題有りませんが(笑)

あと、足回りはスポーツグレードに比べると若干柔らかい設定になってる様な？又、タイヤも17インチ使用の為かな？
しかし、全高が高い割には、ボディーのSGP化、エンジンの低重心、e-BOXERなのでリヤのバッテリー搭載により前後配分のバランスの良さのせいか、思ったよりも走りを楽しめる。ただ、2.5モデルやスポーツグレードより100kgほど重いので加速力は悪いはず。
【追記】足周りに関して、個人的な主観となりますが、うねりの有る道や波うっている様な道路を走ると、車のおさまりが良くない様に思います。バネレートが軟らかいのか、ショックのストロークが長いのか詳しいセッティングが分からないので原因は不明です。
もしかしたら、ある程度のオフロードを走る想定でメーカーはこの様なセッティングにしているのかもしれませんが⁉️
先日、STIスポーツに試乗したのですが、STIチューニングの日立Astemo製SFRD®ダンパーは相当気に入りました。一瞬代替えも検討しました(笑)


【雪道走行】
積雪量にも依ると思いますが、多少の雪深さなら難なく走れました。
あと、フォレスターの利点は車高が高い所がメリットだと思いました。ある程度の積雪が有っても、底をする心配を感じないので運転が楽に感じます。

乗り心地

5

○17インチ、60扁平のタイヤが乗り心地を良くしている様な気がします。
走行性能欄にも書きましたが、足回りが柔らかい分、乗り心地は良い様な。
○乗り心地の一部でいうと、私が購入した歴代スバル車の中で純正シートにの完成度が一番良いと感じます。長時間乗っていても腰も、お尻も痛くならない。
VABは2時間位で腰が痛くなりました。ただ車の仕様がちょっと違うので比較対象としては・・・？
BPレガシィの純正シートは特にお尻が痛くなった記憶が有ります。

積載性

5

キャンプやウインタースポーツ等に行かない私レベルでは積載量は十分過ぎます。
荷室開口部の最大幅も1300mm有るので大きな物を積む時も楽。
ちょっと気になるのがトランク内下部が汚れを落としやすい撥水のラゲッジボードになっていますが、軽量な荷物を積んだ時に荷台で滑っている。表面の素材をラバー系、若しくは滑り止めが有っても良い様な。

燃費

4

そもそもe-BOXERのコンセプトを考えると、燃費ありきではないのでこんな物かな～って感じ。
燃費をそれほど気にしない私の運転の仕方にも問題があると思います。
燃費アタックモードで運転するともっと良くなると思います。
一般道→11～12km前後、高速→13～15km前後

価格

5

概ねコスパは良いと思いますが、多少のコストアップは有ると思いますが、抱き合わせのメーカーオプションを辞めて欲しい。
又、フォレスターに限った事では有りませんが、最近の車は安全装備の標準化なのか価格が高い様な。

故障経験

【故障経験では有りませんが不具合経験】

【不具合経験１】
故障という程では有りませんが、敢えて不具合をあげるなら購入当初からフロントワイパーのびびりが酷かった。(雨量が多い時は余り起きない)
D担当者いわく原因としては
①新車時に多少の撥水加工がされる際のゴムとの相性が悪い。
②Aピラーの角度が立っている為必然的にガラスの角度も立ち、ワイパーの押し付け抵抗が強めの為びびるとの事。
解決法としては。
①新車時の撥水加工を剥がす
②ワイパーゴムをグラファイト系にしてみる等
私の場合は、先ずはびびり止めの液をワイパーゴムに塗る事で対応。(経過観察中)
上記の対応のせいか、半年以降でなくなりました。

【不具合経験2】
前が見づらい程の降雪時の高速道路走行で、同日で2度程有ったのですが、トンネル内アイサイト使用でトンネルから出る時に緊急ブレーキが発動する。トンネルから出て、一気に雪がフロント降雪して来るので壁に見えるのか？
よく分かりませんが、急に減速状態に入るので怖い。今後も続く様なら、前が見づらい程の降雪が有る際はプリクラッシュブレーキ機能をその時だけ解除して走るしかないかな⁉️