スバル フォレスター 「ミドルクラスＳＵＶの決定版 昨年の２月に納車し1年間使用した感想になります。 走行距離は約１万キロ 都内からスキー、ゴルフなど地方へ頻繁に出かけていま」のユーザーレビュー

ミドルクラスＳＵＶの決定版 昨年の２月に納車し1年間使用した感想になります。 走行距離は約１万キロ 都内からスキー、ゴルフなど地方へ頻繁に出かけていま

2009.2.14

総評

ミドルクラスＳＵＶの決定版
昨年の２月に納車し1年間使用した感想になります。
走行距離は約１万キロ
都内からスキー、ゴルフなど地方へ頻繁に出かけています。
冬の雪道もかなりの距離を乗ってきました。
小生このクラスのＳＵＶを乗り続けて15年になります。
初代エスクード、初代ＲＡＶ４、エクストレイル、フォレスターと乗り継いできました。
総合評価は辛めですが、今後の更なる期待を込めての評価です。
フォレスターの満足度は非常に高いです。
ミドルクラスＳＵＶの決定版、スタンダードモデルと言えるのではないでしょうか。

満足している点

【動力性能】
走行安定性は過去保持していたＳＵＶと比べると群を抜いています。
これまで乗っていたＳＵＶは単にタイヤが４つ回るだけの車と思えるほど、
フォレスターの走行性能は圧倒的です。
前車エクストレイルに乗ったときはこれが一番と思っていましたが、
フォレスターと比べるとエクストレイルは子どものようです。
フォレスターの車格は１クラス上。トルクの効いた大人のターボは癖になります。
悪路に強いイメージがあったエクストレルでも、雪の峠道ではふら付いて
いましたが、フォレスターでは実にスムーズで快適です。
これがスバルのＡＷＤ品質なのか。スバルの４駆は他と何が違うのか。
水平対向の低重心がこのスムーズさ心地よさをもたらしているのか素人では
わかりませんが、ハンドルを握れば誰もが感じることができると思います。
都内でも特に雨の日などはフォレスターの違いを感じることができると思います。
意見の出ている４ＡＴですが、バランス良く苦になりません。
エクストレイルのＣＶＴよりも燃費が良かった。
高速でも100㎞巡航運転で約2000回転。
燃費も１年間（1万㎞）で平均9.7㎞
最高は昨年夏に東北道800㎞を往復した際17.5㎞を記録。
【内装】
・バランスの良いパッケージで大人５人が無理なく乗れる
　特に後部座席の足元スペースはこのクラスでは最大。
　ラゲッジルームの容量十分で大人５人、これ一台で
　ゴルフ、スキーに行ける。
　前車エクストレイルと比べるとかなり広い。
【コストパフォーマンス】
エクストレイルからフォレスターに乗換える際に、
新型エクストレイル、エスクード、クロスロード、デュアリス、
ＲＡＶ４、アウトランダーらを候補にあげ、試乗を繰り返しました。
ワンランク上の、ＣＲ－Ⅴ、ＣＸ－７、ヴァンガード、ハリアーなどにも試乗し
動力性能、内装、装備、価格を指標化し、検討しました。
結果、トータルバランスでフォレスターが一番コストパフォーマンスが
高い結果となり、フォレスターを選択しました。
この価格でこの装備はかなりお買い得だと思います。
ＶＤＣ、クルーズコントロール、ヘッドランプウォッシャーシートヒーター、他
この価格で実現できているのは凄いです。

不満な点

【外観】
これは個人的な趣向の違いあるのでご了承頂きたいのですが、
フロントデザインは好きになれません。リアは好きです。
あえて目立たないように無難なデザインでもしているのでしょうか？
これが走りのスバルの戦略なのでしょうか？
【内装】
車格を考えれば、シンプル、コンパクトにまとまっているものの、
惜しい部分が多々ある。
・キーレスプッシュのドアミラー開閉ボタンの夜光ランプなし
・電動シートのメモリー機能なし
・ヘッドレストの形状（馴染むまでに時間を要した）
・後部座席中央の回転式カップフォルダーにより座席が固い。
（但し中央席の三点シートベルトは評価できる）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験