スバル フォレスター 「NAのMTです ようやく1000㎞ほど走行しました。 レガシィＧＴ-Ｂ（ＢＨ-５）からの乗り換えです。 荷物がつめて、４人が快適に移動ができるＭＴ車と」のユーザーレビュー

NAのMTです ようやく1000㎞ほど走行しました。 レガシィＧＴ-Ｂ（ＢＨ-５）からの乗り換えです。 荷物がつめて、４人が快適に移動ができるＭＴ車と

2008.6.3

総評

NAのMTです
ようやく1000㎞ほど走行しました。
レガシィＧＴ-Ｂ（ＢＨ-５）からの乗り換えです。
荷物がつめて、４人が快適に移動ができるＭＴ車というテーマで車探しをしていたので、まさにど真ん中のストライクです。
Ｎ社のエクストレイルと悩みましたが実車を見比べてフォレスターに決めました。
ＮＡの５ＭＴというマニアック？な選択をしてまった結果、納車に１月半ほどかかりました。
納車当初トルク不足を心配しましたが、2000回転以上で走行していれば問題な無く走行できます。
エンジンレスポンスも良く（低回転を維持しての走行にいささかストレスがたまほどで）、ターボからＮＡへの乗り換えでしたが、車の性格上それほど力不足は感じません。
まだ高回転域での走行はしておりませんが個人的にはＭＴ車の選択は正解でした。

満足している点

①非常に乗りやすい。
前車と比べて一回り大きくなりましたが、きびきび動き、アイポイントが高く、車両感覚がつかみやすく、小回りもききますので走行中はとても乗りやすいです。
②後部座席が広い。
この車を選んだ決め手は後部座席の広さです。
③燃費が良い
このご時世燃費が良いのはありがたいです。歴代所有車は劣悪燃費車ばかりでしたので燃費のデータを取る習慣がありませんでしたが、現在１０㎞/Lは超えています。燃費計では高速１２㎞/L、街乗り９㎞/L程度を表示していますが、もう少し良いように思われます。（3000㎞程度走行したらちゃんと計ってみます）

不満な点

①内装
前車と比べて質感はあがりました。しかし、少ない小物入れ、使いづらいしサイズが合わないドリンクホルダー、肘があたるセンターコンソール（ＭＴ車のみの悩みと思われますが）等、思いのほか使い勝手が悪いのには少々がっかりです。
②後方視界
リアの形状から想像できましたのでバックモニターを奮発して設置しましたが正解でした。
また、慣れの問題とは思いますが、サイドミラーの先端が絞られていて違和感を感じます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験