スバル フォレスター 「最後の不等長エキマニ レガシィ，インプレッサが等長エキマニになった今，ボクサーサウンドが楽しめるのはこのフォレスターのみになりました． そのフォレスタ」のユーザーレビュー

最後の不等長エキマニ レガシィ，インプレッサが等長エキマニになった今，ボクサーサウンドが楽しめるのはこのフォレスターのみになりました． そのフォレスタ

2007.10.21

総評

最後の不等長エキマニ
レガシィ，インプレッサが等長エキマニになった今，ボクサーサウンドが楽しめるのはこのフォレスターのみになりました．
そのフォレスターも，先月いきなりターボ車がラインアップから外されてしまいました．
不等長エキマニの新車はもう買えなくなってしまうのでしょうか…？
今冬に三菱のアウトランダーへの乗り替えを検討しており，先日レンタカー（初期型，M7）を借りて試乗してきました．（アウトランダーのレビューもしていますので，よかったらご覧ください）
皆さんがレビューで挙げられている特徴は私も納得しています．
ここではアウトランダーとの比較として，少々細かいところについて書きたいと思います．

満足している点

・動力性能
　ターボ車とNA車と比較するのが間違っているのかも知れませんが，動力性能には文句はなく，私には持て余してしまいます．
　上り坂でもグイグイ加速するため，片側１車線の国道では登坂車線がある上り坂が追い越しポイントになってます（笑
・内装の質
　些細なことですが，ウィンカーやワイパーのレバー，ドアの開閉音，シートの質，ドアの内張り，パワーウィンドウスイッチ（全席照明付き），ステアリングの質はフォレスターのほうが上と感じています．（ステアリングの質はSG5のなかでもB型が一番気に入っています）
　また，サンルーフをつけていますが開口面積がとても広く，サングラスホルダー（２個）がそのまま装着されているのもポイントです．
　（AIRBREAKでサンルーフの開口面積がアピールされていますが，どのグレードでも同じです）

不満な点

・燃費
　4WDターボ車としては燃費はいいほうだと思います．またアウトランダーと比較してもあまり変わらないのですが，ハイオク車ということでこのご時世お財布に響きます…．
・足元やキャビンが狭い
　後席が狭いことは承知していましたが，運転席も左足が窮屈です．
　またホイールハウスがかなり張り出しているため，荷物があまり載りません．（レガシィが羨ましい…）
・メーターが見にくい
　アウトランダーも（自発光にしない場合は）見にくいですが，フォレスター（B型クロスポ）は盤面がシルバーで，夕方は盤面に光が反射して見にくいです．
　また夜は黒地に緑字で発光するので，少々安っぽい感じは否めません．．
・もう新車では入手不能！？
　総評にも書きましたが，排ガス規制のためにターボ車はラインナップから外されてしまいました．
　このまま乗り続けたらプレミアがつくでしょうか…？（←これは長所？？）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験