スバル フォレスター 「骨太な感じです。 兄貴のクルマをちょくちょく借りて乗ってます。 フォレスターをコメントするにあたって、私が日頃乗ってる、次のクルマと比較したと思ってく」のユーザーレビュー

骨太な感じです。 兄貴のクルマをちょくちょく借りて乗ってます。 フォレスターをコメントするにあたって、私が日頃乗ってる、次のクルマと比較したと思ってく

2009.9.2

総評

骨太な感じです。
兄貴のクルマをちょくちょく借りて乗ってます。
フォレスターをコメントするにあたって、私が日頃乗ってる、次のクルマと比較したと思ってください。　15系のクラウン、ラクティス、初代タウンエース（ノアじゃないやつ）、ニュービートルの4台です。別にお金持ちというわけではありません、家内家業でそれぞれ親の車と自分の車、そして仕事に使っているクルマだと考えて下さい。
私みたいに、トヨタ車ばっかリ乗ってる人が乗るとビックリします！　（ニュービートルは違いますが）
走行安定性が抜群です!!　雨の日の高速なんかが一番分かりやすかったです。他の4台も含め、5台の中では一番
運転していて楽な車です。クラウンは運転している実感が希薄なので意外と疲れます。ボディサイズは大きいですが、見切りがいいので意外と運転しやすいです。
今となってはかなり手頃な価格だと思いますんで、最近の手軽なコンパクトかーに乗るよりも、ずっと健康的だと思います。
最近、世間が燃費だ燃費だと云ってますが、確かに燃費は大事です。ラクティスの燃費の良さにも助かってのも事実です。しかし、日頃たまにしか乗らないというのであれば、こうゆう安定性があって、安心して運転できるクルマというのもいいと思うんですが、皆さん、いかががしょうか？

満足している点

・『なんじゃこりゃ！』というくらいの走行安定性！　ほんとに運転が楽です。運転にあまり自身が無い方にはより　いいかも。
・『クルマを運転してます！』という実感が濃いので、これから運転を覚えようとする初心者にはいいクルマかと。
例えば、ラクティスのようなＣＶＴ車は燃費のよさを追う反面、本来の正しい運転の仕方とは少しベクトルがズレていると思います。ですんで初めて乗るクルマほどＣＶＴ車は避け、こういう『クルマ臭い』クルマのほうがいいと思いました。
・室内の内装なんかより、エンジンや足回りの方にお金が掛かってそうな頑丈な作り。（本来はこうあるべきなんでしょうね）
・どこぞのメーカーみたいに『型遅れ感』があまりないように思います。（あくまで主観ですが）
・大柄なボディの割には意外と見切りがいい。
・今日び使うことがないであろう、パーキングランプ（のスイッチ）がちゃんと装着されている事に、メーカーの
良心が伺えます。
・細かい所ですが、ルーフレールが屋根のボディパネルと一体式なので、その分洗車が楽です。

不満な点

・いくらなんでも、車内が狭いように思います。荷室も高さが無く、こうゆうクルマのイメージに反し、あまり荷物が載せられません。
・ノンターボなので、飛ばし屋さんにはかったるいかも知れません。それでもそこそこ走りますが。今となってはレギュラーの恩恵の方が大きいかと。
・このクルマに限ったことではありませんが、最近の車は騒音規制の兼ね合いで、アイドリング時のエンジン音がほんとに静かです。ですんで型遅れな分、相対的にアイドリングのエンジン音が大きく感じられます。夜に出かける際は、近所を脱出するまでアクセルは踏まない方がいいかも。ボクサーサウンドが炸裂しますんで（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験