スバル フォレスター 「納車して５ヶ月、約9,000km走った時点での評価です。前車（インプレッサGH8　250PS/ターボ車/4AT）からの乗換えと言う状況もある程度評価に」のユーザーレビュー

納車して５ヶ月、約9,000km走った時点での評価です。前車（インプレッサGH8　250PS/ターボ車/4AT）からの乗換えと言う状況もある程度評価に

2014.10.20

総評

納車して５ヶ月、約9,000km走った時点での評価です。前車（インプレッサGH8　250PS/ターボ車/4AT）からの乗換えと言う状況もある程度評価に含まれています。

満足している点

・余裕のある地上高
　今回の買い替えポイントの一つ。

・余裕の追い越し
　高速道路での合流、走行車線から追越車線への進入は加速に余裕があるのでまったく問題なし。ある程度の速度で走行しているときの更なる加速はＧＨ８よりも速いと感じる。

・燃費
　それなりに気にして走れば12～13km/Lくらいでしょうか。都内の普段使いのみだと9～10km/L程度。燃費で買う車ではないので気にしませんが。

・アイサイト
　一度だけ前のタクシーが急停車したときに0.0001秒くらい先にアイサイトにブレーキ踏まれてしまった。くやしい。

・フロントマスク
　結構好きです。あえて言うなら左右４灯ずつのＬＥＤはせめてヘッドライトと同じ色味にしてくれたらよかった。

・サンルーフ
　まだ飽きていない。

・電動リアゲート
　便利。

不満な点

・低速時からの加速
　大きな不満（不安？）です。高速道路の料金所でＥＴＣゲートオープン後からの加速を得たいときのアクセルの応答、混雑な都内を走行中で、追加で軽くアクセルを踏みたいときのアクセルの応答。どちらもかなり不安定です。自分が考えて踏んだ微妙なアクセル量に相応する結果が出ないので、違和感が大きいです。初ＣＶＴなので慣れも必要なのでしょうか。それならＧＨ８の４ＡＴの方がはるかにマシです。
　ＥＣＵの更新で改善されると言う話も聞くので、６ヶ月点検時に依頼してみる予定。
ちなみに0km/hからの加速、4～50km/h以上からの更なる加速はまったく問題なし。

・揺れ
　揺れが出たときの収まりが悪いです。これはＧＨ８と比べるのは適切ではないと思うので、我慢することにします。試乗でも感じていたことなので。ダンパーやスプリングで調整できるかもしれないし。（やっていないけど）

・ＩＲ加工されていないガラス
　暑いです。フィルム貼ったら改善されました。フロントガラスにまで貼るかは自己責任で。

・シフトレバー
　マニュアルモードに出来るのに、レバーでアップ／ダウンが出来ない。

・ＭＦＤの残走行距離の不正確さ
　残り70km走行可とあったのに満タン給油したところ、57L入った。恐ろしい。

・ナビの位置
　もうちょっと高いといいかな。大きな不満ではない。

・エアコン吹き出し口
　もうちょっと上を向いてほしい。

・エアコンスイッチまわりのデザイン
　ダサい。もっとシンプルにしてほしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験