スバル エクシーガ クロスオーバー7 「SUBARUの多目的実用車（Multi Purpose Utility Vehicle）」のユーザーレビュー

SUBARUの多目的実用車（Multi Purpose Utility Vehicle）

2024.4.22

総評

【総評】
1人乗りから7人乗りまで、また通勤や買い物からレジャーまで、あらゆるシーンに対応できる。
SUBARU伝統の水平対向+AWDで、雪道や悪路の走破性も不安なし。

【高い衝突安全性能】
2019年1月2日
凍結したR113で対向車がスリップ。
スピンしてセンターラインを越え、LEN吉クロスオーバー7の1号車に正面衝突。

【Urgent！】(報告) 交通事故に巻き込まれました・・・。



当方は家族4人と柴犬レンが乗車していたが、セオリー通りの潰れ方でキャビンは保護され、ケガは負ったものの全員なんとか命は無事⁉
奇しくもSUBARUの衝突安全性能を証明する形になった。
画像は国土交通省SUBARUエクシーガの衝突試験ビデオのひとコマ。


【フルラップ前面衝突試験】
運転席と助手席にダミーを乗せた試験車を、時速55kmでコンクリート製の障壁（バリア）に正面衝突させる。そのときダミーの頭部、頸部、胸部、下肢部に受けた衝撃や室内の変形をもとに、乗員保護性能の度合いを5段階で評価。




家族を守ってくれた1号車はやむなく廃車に。
代替購入したのが現行の2号車。
クロスオーバー7は既に生産中止だったものの、中古車市場で2年落ちのX-BREAK最終モデルを見つけ、我が家に迎え入れることに。

満足している点

これ見よがしの大柄なSUVとは対照的な、さりげない外観にして奥の深い実用車。
類似コンセプトのクルマは今となっては皆無で稀有な存在。

不満な点

2列目3列目はフルフラットになるが、シート収納の関係で水平でなく少し傾斜がつく。

デザイン

5

見た目はステーションワゴンにして、大人7人が無理なく乗れる。

走行性能

5

2.5ℓNAのエンジンは、高速走行でもトルクフルで余裕。

乗り心地

4

BPレガシィベースのシャシーだが、コスト優先で必要最小限のサスペンション設定のため、コーナリング時のロールが大きい。
純正パーツで少し手を入れれば、ハンドリングの印象がガラリと変わる。

積載性

5

シートアレンジが多彩で、積載性も十分。

燃費

4

街乗り　９～10km/ℓ
長距離　12.5km/ℓ

価格

-

絶版車のため尺度無し。

故障経験

2024年2月頃から、走行中アクセスキー（スマートキー）が反応せず、鍵無し警告灯が点灯するトラブル発生。
キー本体とセンサーに問題はなく、検知回路の基盤に原因がありそうだが、未だ特定されず。