スバル クロストレック 「思いのほかスムーズな走り」のユーザーレビュー

思いのほかスムーズな走り

2024.12.23

総評

SUVはおいちゃんのライフスタイルには今のところ念頭にないという前提で。
主にハイブリッドの仕上がりを感じる為の試乗でした。

他車のストロング系ハイブリッド車で気になっていた動力のスムーズさやブレーキの違和感は試乗レベルでは感じませんでした。
※スポーツ走行ではまた違うかもですがそういう車ではないと思いますので普段の運転ででは十分なレベルかなと。
カタログ値の燃費は1タンク1000kmをうたっていますが実際はもう少し下がるにしろスバルのカタログでは無かった数字ですねｗ
ロングツーリングが好きなおいちゃんとしてはそそるものは有ります。
走りもプロペラシャフトを介するAWD(低不可な高速走行時とかはFWD)という事で所謂普通のAWD名乗り味。
タイヤのハイトから来るであろうボアボアした感じは仕方ないですけど背が高い車としては変なロールは少ない方。
ストロングHVになったことで100kg位重くなって良くいばしっとりした走り、悪く言えば少し重々しい走り。

満足している点

想像以上にモータとエンジンの繋がりがスムーズ
EVでの走り出しになるので当然蹴り出しは力強い。
中間加速でアクセルを踏み込むとターボ車的なトルクの立ち方と感じました。
※カッチリした加速なので少し機械的ですけど。
エンジン自体が2.4リッターなのでそれだけでも十分トルクフル。
車重(車体で1600kg、総重量で1935kg)が100kg増しを考えるとその位あった方が良いのでしょうけどね。



このエンジンでのレヴォーグもありだと思いました。
ただ、多分その場合VN比較だとおそらく車重が50kg位重くなると思うのでそこは気になる。
おいちゃんにはクロストレックだと少しラゲッジが狭いんですよねえ。。。(つまりインプレッサも同様)

不満な点

良く言えばしなやかな脚ですが多分それはバッテリによる車重アップ(重心低下)の効果だと思います。
おいちゃん的にはもう少ししまった感じがいいかなあ。。。普通のクロストレックと足は基本的に変わらないそうですね。
ロアアームの取付ブッシュかなそこは変わったらしいですけど。
それが無かったらリアの収束が荒い物になっていたかもしれません。

リアガラスが丸っこいのと斜め後方(Dピラーが太いというか壁)の視界はこのハイブリッドに限らず最近のスバル車の傾向として好ましくないと思っています。
360度良好な有視界確保をお願いしたい。
デザインはそれを確保したうえで。
機能が優れているとデザインに意味が出来るので良いと思うんですよね。
所謂飛行機と共通する機能美ってやつですかね。

デザイン

4

見た目デザインは故人の好みなのでここで優劣は書きません。
パッケージングデザインとしては素晴らしいと思います。

走行性能

5

街乗りだと十分でしょう。
十分力強いしスムーズ
ターボラグみたいな段付き加速もないし。
EV走行時の恐ろしい位の静寂は未だ慣れませんがｗ

乗り心地

4

車高が高いのでロールが大きいですが(自車レヴォーグ比ｗ)SUVと考えると固めで締まった脚だと思います

積載性

4

この車格なら十分あると思います。
VMとの比較になってしまいますが長物とかが若干載せ難いのとリアラゲッジドアと荷台の車内側の段差は気になりますね。(レガシィ、レヴォーグはフラット)

燃費

5

試乗なのでｗ
まあ、カタログ的に1タンク1000kmとなっていますね。
これぞハイブリッドの恩恵ですね。

価格

4

これからの車なので何ともですが。
数年ならそこそこ良い評価になる車だと思います。
将来的には今のバッテリ形式の価値次第かなと思います。

写真は試乗時のノベルティですｗ

故障経験

試乗なのでｗ