スバル クロストレック 「コンフォートな乗り心地とアクティブなデザインの相反」のユーザーレビュー

コンフォートな乗り心地とアクティブなデザインの相反

2024.1.13

総評

カタログスペックだけみると、他社CセグSUVに劣る部分は多く見受けられるが、試乗するといい部分しか見えなくなるクルマだと思います

満足している点

・水平対向エンジン×リニアトロニックCVT×SGP×高減衰マスチックからくるクラスを遥かに超えた静粛性
・ハンドルの応答性、シートの座り心地の良さからくる高いツーリング性能
・アイサイトX非搭載も安全性能はピカイチ

不満な点

・内装の微妙なチグハグさ
・どうしても拭いきれない燃費の悪さ

デザイン

4

先代XV(GT系)からするとかなりアクティブなデザインになったため好き嫌いは別れると思います。GP系が好きな人は好みにマッチしているのではないでしょうか？
内装もいい意味で雑に扱えるようになりましたが、ピアノブラック調のシフトノブ付近がどうしても傷つきやすいのが気になります

走行性能

5

スイフトスポーツ(ZC32S)からの乗り換えですが、ハンドリング性能は上がったように感じます
2L+モーターのPUに物足りなさを感じるユーザーもいるようですが、私には過不足ないと思っています

乗り心地

5

Dセグのセダンあたりに乗っているかのような心地よさです。他社CセグSUVも試乗しましたが1〜2ランクくらい下に感じました

積載性

4

段差はないのですが、完全フラット(平行)にならないのだけが残念です
ベースがCセグハッチバックなのでそこまで広くはないです

燃費

3

水平対向エンジンの宿命でしょうか、燃費に関してはいいとは言えないです。街乗り11〜13、高速だと17〜19くらいでしょうか

価格

3

STIパーツ(ホイール、マフラーなど)を追加しました
スバルといえばSTIみたいな部分がありますし(言い過ぎかもしれない)、所有欲が満たされます
ほぼ全部変えるとなるとトータル+50万くらいなのでまぁまぁな金額がかかります
下取りを気にするなら付けない方がいいと思います

故障経験

現在のところ何事もなく運転できています