スバル BRZ 「内燃機関は待てば待つほどダメになる。気になるなら買おう。なんなら、先代の方が好ましい？」のユーザーレビュー

内燃機関は待てば待つほどダメになる。気になるなら買おう。なんなら、先代の方が好ましい？

2021.12.29

総評

クラッチ、シフトフィールなどは、気にはならなかったので、慣れればエンジンの印象は、良くなるんでしょうね。
試乗で分かったのはこの程度だが、B16Aは第一印象でマツダのL4の比ではないと、すぐ分かってんけどな。

なお、ボンネット、フェンダーに加えてルーフもアルミ。
なかなか、そこまでやる車はありません。

心動かなかったのは、技術者のせいでは無く、騒音規制と排ガス規制のせいだと思いたいです。

私が、400万円BRZに出すなら、中古のシビック、ルノーの2LターボのFF車の方があってる。
なんなら、2006～8年式のM3/RS4のNA/V8/MT車でも良い。
そいつらは、壊れると諭吉が飛んで行く勇気が必要です(笑)。

満足している点

スポーツクーペの恰好をした、100ps/Lの高回転気筒NAエンジンを低く積んだ、FR車である事。
世界的にも、こんな車、残って無いのでは。
存在が貴重。
エンジンは、孤高の水平対向なんだから２度びっくり(笑)。
ボディーも、操作系もしっかりしていて、好印象。
気になるなら買って吉。
別述するが、内燃機関に楽しさは期待できない時代になった。
エンジンの低速回転が、実用車の如く、しっかり滑らかにトルクがある事も大切。
フツーに俊足。

不満な点

エンジンの刺激が皆無。(比較対象がB7/RS4なのも悪いんだけど)
騒音規制があって、エンジン音、排気音を下げざるを得ない。
だからスープラを急いで売ったとトヨタは言ってたが、確かに、このエンジンサウンドは不満。
それを逆手に車格向上を狙ったか、車内音は静か。
騒がしいだけなのは困るが、スポーツカーでエンジン音がしょぼいのは興醒め。

もう一つ。
アクセルの付きがたるい。
車重と馬力を考えると想像以下。
年々激しくなる排ガス規制の賜物か？
高いギアでの暖加速からのフル加速で、くっと出て欲しいところをもワンテンポ遅れて、もわっと加速する。
パワーも欲しいけど、MT車なので、キレが欲しいところ。
100ps/Lの2.4Lエンジンに、現代のV-TECHエンジンを期待すると期待外れ。

勿論、ぶん回せばその限りには無いと思うのですが、MTの100ps/LのNAエンジンを積んだスポーツカーとしては、街中は、あまりに愉しみに欠ける。
90年式のMTの1.8L/DOHCエンジンのファミリアと比べても退屈です。

デザイン

5

居住性は潔く削った。
SUVには真似できないスタイリングと、これ見よがしの低重心を売りにする。
街中でレーンチェンジもしないのでは、低重心の恩恵にはあずからなかったが、峠で体感すれば良いのでしょう。
だが、ミニフェラーリ/アストンマーチン的なスタイリングしかなかったか？
どうせライバル居ないんだから、S660やコペンのように、無いデザインに挑戦して欲しかった。
難癖付けるなら、無難なスタイリング。

走行性能

4

しっかりアンダーステアに躾けられているが、高速を捨てて、ひらりひらりのオーバーステア気味の方が、車格には合うと思いました。
パワーもあるから、民生用チューンとしては仕方ないんでしょうけど。
それでも、今時の車としては、よく曲がるのでしょうね。
ディメンジョン見る限り、峠は、楽しめそうです。
これだけ小さい、クーぺボディーが、峠で楽しくなかったら嘘。

乗り心地

4

捨ててない(笑)。
静かなのも含めてデートカーなら４☆。
整備の行き届いた国道は、何の不満もなく走る。
違和感ありませんでした。

積載性

3

皆無。
人や物を乗せる気があるのなら、買えないです。
つくづく、エンジンに元気がないのは残念。

燃費

-

価格

2

この下の1.5Lクラスの楽しい車早よ。
1.6T/4WDの車を400万円で売っても、若者買えないよ。
おじさんが買って、手放すしかないか？

故障経験

セールス曰く、「排気音は控えめだけど3000rpm回すとスピーカーから排気音が出る。」
２速でゆっくり引っ張ると、3000rpmから快音。フル加速の音がする(笑)。
なんなら、6気筒エンジンの音？
これも、技術の進歩(低騒音化、電子デバイスの進化)だとしたら、寂しい限り。