スマート K 「２台目もスマートに！ 往復約170kmの隣県への通勤にB4ではあまりにも燃費が悪く「通勤専用車」を検討することにした。５台目の自家用車になるため経費の」のユーザーレビュー

２台目もスマートに！ 往復約170kmの隣県への通勤にB4ではあまりにも燃費が悪く「通勤専用車」を検討することにした。５台目の自家用車になるため経費の

2010.11.16

総評

２台目もスマートに！
往復約170kmの隣県への通勤にB4ではあまりにも燃費が悪く「通勤専用車」を検討することにした。５台目の自家用車になるため経費のかからない「軽」から選択する。
候補は上がったのはソニカのRSリミテッド。ターボのCVT、ステアシフト等、外見以外申し分ない性能である。しかし予算オーバー。ダイハツも「値引き一律４万円」を譲らない。おまけに「３万円もする」車両点検のパックに入ることをごり押しする。実質１万年の値引き！！　中古も玉不足でどれも高い。
三菱のアイも検討するものの欲しい装備やオプションを加えると200万円近くになってしまう。
そんなとき中古車センターにスマートが展示されていた。その涙目はあたかも私に泣きつくように手招きしていた。
3万ｋｍちょいの走行車両を48万でゲットすることになった。サービスでETCをつけてもらう交渉も成立。引き取りに出向くとなんとアルミ付きの新品同様のスタッドレスも付いていた。そこは雪国…！？　思いがけない付属品にニンマリ！！
さて、通勤に使用するととにかく燃費が良い。８０ｋｍ/ｈで巡航すれば２５ｋｍ/ｌを超えることがある。１００ｋｍ/ｈのエンジン回転数は２７００回転という「６００ｃｃ」とは思えない回転数を示している。以前所有のセルボモード（4気筒ツインカムターボ）も、息子のホンダZターボも5000回転近く回っていたことからするといかに低回転か知りえる。スマートの６速ATとターボの組み合わせがなせる技か！？　ただし私のような○４○ｋｍ/ｈメーターいっぱいで巡航し、郊外でも流れをリードする走りをすると１５ｋｍ/ｌという数値になってしまう。街乗りの場合はマニュアルモードで忙しくシフト操作するほうがATモードより２０％ほど燃費が伸びる。
欠点とされるオートモードATの「ラグ」はシフトのつながり時間約1.2秒程あり「嫌になる」と代弁できる。
「異色・小さい・軽四」という外見から「遅い・邪魔」という他ドライバーの先入観を断ち、「速いねー」という印象を植え付けるため、身の安全のため（？）常に流れをリードする走りに心がけている。
この５５ｐｓというパワーでも車重が軽いだけに侮れない走りができる。
リアのスペースに３０ｋｇの米袋なら３袋OK。助手席に２個と合計５袋を県外に高速を利用して運搬することも余裕でこなす。しかも他の軽４に抜かれることなく！また１８ｌ灯油缶も４個は載せられる。

満足している点

・燃費抜群。ハイオク仕様だが普通以上の走りでも１５ｋｍ/ｌ。高速をエコランすると２５ｋｍ/lを超えることも可能！
・直進安定性は思った以上に優秀でコーナリングも抜群。
・内外装備は必要十分。
・小さいので駐車スペースに困らない。
・取り回しが楽。バックは慣れが必要ですが…。
・壊れない。
・チョイ乗りから長距離まで気軽に使える。

不満な点

・目立つ。マーケット等の駐車場では質問攻め！　おじちゃんやおばちゃんからの「運転しやすいですか！？」に、「しにくい！！（ホントはやめてくれ言いたいが…）」と！
・ガソリンタンクが２２ｌと小さい。
・凍結路では発進・コーナリングは注意。チョロQをめいいっぱい引っ張り離した時のようにコマのように回ることも…。あり得る！　横滑り防止の作動ランプがしょっちゅう注意を促してはいるが…。
購入から1年半で４万km走りましたがトラブルは一切なし。オイルはホームセンターで購入した手動ポンプ式で抜き取り、モリブデン配合タイプを使用する。エレメントは車検のときのみ交換で我慢する。
事業の営業用にもこのスマートの採用を決定！　もうすぐ駐車場に2台並びます。そうなると1台をちょっといじくる予定です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験