輸入車に軽自動車がないのはなぜですか？ 昔スマートｋと言う軽自動車が有ったのは聞いた事が有ります。 なぜ無くなったのかも教えてください。

Answer 1

わざわざ、ガラパゴスな日本の規格に合わせて作る理由がありません。

日本の軽規格は、世界的に見れば安全性に大問題があるからです。技術的にサイズが決まっているわけでは無く、大昔の規格を拡大してきているため、政治的な思惑で横幅サイズが制限されています。

メーカーからすれば、安全性を担保するためにはもう5cmほど横幅のサイズが必要です。事実ワゴンRやミラなど、アジアで発売するマイクロコンパクトカーは、日本の軽サイズよりも横幅が拡大されていますから、メーカーもこの問題は認識しているのです。

日本の軽規格が危険なのは、側面衝突に対するマージンが無いだけでなく、横に踏ん張れないことから衝突時に転倒し易いという致命的な欠陥があります。

おそらく、事故現場で横転している軽を見たことがある人は多いはずです。これで衝突で開いたエアバッグが萎んだ後、頭や胸をハンドルや天井に打ち付けて亡くなる例が後を絶ちません。

今の衝突安全基準は、前面衝突しか見ていませんので、メーカーもそこしか対応しません。横転後のことは知らないのです。（後突も基準が無く問題）

EUメーカーは、そういう無責任なことはしません。というか、消費者がそれを許さないために、きちんと横転時のことも考えて（横転しないよう急ハンドルを切る通称エルクテストがある）開発します。

スマートKが廃止になったのは、単純に売れなかったため。

ベンツと同じ販売店で、CクラスやEクラスなどと並べて販売されていました。（当初、Swatch ブランド立ち上げ時の予定は違いました）

つまりは、これらベンツユーザーの近所のお買い物などのセカンドカーとしての需要を狙ったものです。ある程度の富裕層が対象ですから、年間2万円の税金のためにKを選択する、ということが無かったのです。

売れたのは圧倒的に普通のスマートであり、Kの意味が全く無かったことから消えました。

ちなみにスマートは、当時提携していた三菱自コルトのシャーシが開発ベースとなっており、三菱自（VWに振られた）がダイムラーへ小型車の生産ノウハウを提供したものです。この時まで高級車メーカーのダイムラー・ベンツは、小型車の開発・生産ノウハウがありませんでした。

このノウハウを持って、この後にAクラス（コルトにデザインが似ている）が登場することになります。

三菱自の役員が言っています、日本の軽規格の横幅があと数cm大きければ、このままEUのマイクロコンパクト市場へ輸出できるのだが…と。そうすれば、国内の工場稼働率も上げられて、コストも落とすことが出来て軽も安くすることが出来る、と。

今のサイズだと、EU都市部でシティコミューターとして必要とされているマイクロコンパクト、スマートなどと対等に戦えないのです。かといって、EU向け専用に開発するだけの販売台数も無いのです。

Answer 2

スマートの軽はたまたまフェンダーの膨らみを数センチ無くせば日本の軽規格に適合出来た為に日本仕様に改良されて販売されただけです。

モデルチェンジでスマートも大きくなって日本の軽規格に適合出来なくなって軽のスマートは無くなったのです。

Answer 3

諸外国では、(日本の)軽規格自動車に対する優遇税制がないから、です。
日本で軽が売れているのは、単に「一般車レベルの自動車税は免除されているから」です。
実際、軽自動車のボディに登録車のエンジンを積んだような車種も過去に日本では幾つか販売されましたが、驚くほど販売不振でした。
エンジン無理してないから軽より燃費もわずかに良い、ボディは同じだから「取り回しがー」とかいう言い訳もできない、と。
結局みんな、なんのかんの言って「費用が安くないと…」なのです。

ですので逆に、海外では日本の原チャリに相当する50ccが殆ど売れない、みたいな話があります。多くの国で、125ccまでが自動車免許付随で運転でき、税金等も安いため。

Answer 4

軽自動車の規格は海外では安全設計面で完全にアウトなので販売出来ない
日本向けに作ることは可能だけど売れないと赤字なので作らないだけ

Answer 5

我が国はアメリカや中国に比べれば小さな市場規模です。
そこの限定的な規格に参入する事は海外メーカーに
メリットは一切ありません。

smartはたまたま軽自動車の規格に入ったに過ぎません。
売れなかったのであえなく消滅しました。

だいたい軽自動車の性能は圧倒的に優れています。
アルトなら100㎞/hを2,200回転で走ります。
660㏄と云う極めて小さなエンジンでこれ程優れた
AT（CVT）はドイツにすら存在しません。

世界最高のドイツ車に対する我が国の圧倒的なアドバンテージの
本当に数少ない１つです
ですので技術的にも難しいですね。

Answer 6

ありますけど趣味の車でケータハムセブン160 諸費用入れて500万円ほどで買えるみたいですね。

Answer 7

＞軽自動車は輸出しているじゃないですか？

どこの国にどの軽自動車ですか？

Answer 8

日本独自の規格だからです
他国では作ってない
スマートはたまたま日本の軽規格に合致してただけ
軽自動車規格を狙って作った車ではない
軽は日本から輸出もしていない
排気量を上げたエンジンとか拡大した車体など何らかの変更がされて輸出国に合わせた製品になってる
安全基準でも合わない場合が多い、
アメリカ等は危険との理由で登録不可の州が多い
ほぼそのままで輸出される車種もあるかもしれないが、それは特殊なケース

Answer 9

世界的には、軽自動車が税制面でお得なのは日本だけだからです
日本の場合、軽自動車は、660
登録車になると、1000、1500、2000となりますけど、スズキの登録車をみると、1200のエンジンを積んだ車が多い(笑)
なら1500にするか、1000にした方が、いいように思うわけ

海外のメーカーからしたら、1000の車をわざわざ日本仕様に660にすると、エンジン開発費に金がかかって、わざわざやらないわけ
1200の登録車が売れたらいいわけ

因みに海外で売られてる軽自動車のボディは、エンジンは別のエンジンだし、車幅も変更して売られてたりします

Answer 10

輸入車に軽自動車がないのはなぜですか？

全世界
外国の制度に
日本の
６６０ｃｃ軽自動車枠の規格が無いため

Answer 11

わざわざ日本独自規格である軽自動車を開発するメリットがないからです
スマートもエンジンを660ccにするコストがかかって、却って値段が高く付いて売れなかったですし