車を15万キロ以上走ってて車検やエンジンオイル、バッテリー交換など基本的な整備だけでとくに壊れず走った経験のある方、車種とコツなどあれば教えてください。

Answer 1

基本的な整備だけでとくに壊れず走った経験のある方、




ガソリンを燃やすのは
点火プラグの火花の強さ

点火プラグの火花の強さが強いと
ガソリンが完全燃焼
馬力が出て
トルクが出て
排気ガスも綺麗
燃費も良い
排気ガス出口も汚れない
ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も少ない


点火プラグの火花の強さが弱いと
ガソリンが不完全燃焼
馬力が低下
トルクが低下
排気ガスもCO/HC高い
燃費も悪い
排気ガス出口も煤が着く
ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も多い
最悪・エンジンオイル上がりに

エンジンオイル・添加剤・類は・ただの潤滑油
ガソリン添加剤投入・
ガソリンオクタン価は変りなし


youtube




エンジンの点火（スロー）
http://www.youtube.com/watch?v=sEf8va1S7Sw

右が吸気バルブ
左が排気バルブ

Answer 2

ＨＯＮＤＡ オデッセイを乗り継いで現在、現行モデルで4台目です。
どの車も20万キロまでたいした故障も無く乗れてます。
整備はディーラーでしてます。

Answer 3

TCR10Wエスティマ AERAS。

10万キロのときにベルト類一式とブレーキホースを交換。
十数万キロのときにATF（社外品）に交換。
あとは車重があるので７～８万キロでショックがヘタるから定期交換。
エンジンオイルは１年に１回交換（その代わり100%科学合成）。
そんな程度だ。

壊れたのはハザードスイッチ（たしか２千円て程度）と、セルモーター（中の接点端子をDIYで交換したから数百円）と、LLCタンクが経年で割れた（中古で千円程度）だけ。

知人に譲ったけど、未だに現役で走っている。
もう20年モノだ。

最近エクイップメントドライブシャフトが鳴くようになっているようだけど元々消耗品なんで、カップリングキットを調達して交換すれば問題ないだろう（既に在庫ないかも知れんけど....）。


長く乗りたい（故障リスクを下げたい）なら、ハイテク装備のないモデル最終モノ。
余計な装備は故障の元。
最終モノはある程度不具合改良が施されている。

Answer 4

軽四のジムニーは23万キロで現役中です
10万キロ超えて15万、18万と走行距離が伸びてくると、ユーザー車検でしたので各種消耗部品がどんな状態かって事やエンジンの内部のカーボンの堆積具合や圧縮の状態など様々な部分が気になってきて、致命的な故障になる前にメンテをするようになりました

おかげで、なかなかの性能を維持したまま30万キロは行けそうな手応え得ております
車検の際の基本的なメンテと点検で長寿得られるならそれに越したことないですね

Answer 5

5万㎞の中古を買って今15万㎞の18年経過車。車検は毎回ユーザー車検。整備らしい整備はした事ないです。ブレーキフルードを昨年初めて交換したくらいです。

エアコンの調子が悪いですがガス充填すれば夏を過ごせるので問題にしません。他は特に不具合有りません。

Answer 6

10万km超えの買って23万km走ってるけど基本整備だけで走ってるよ。

壊れたら買い換えればいいや精神であまりオイル交換もしてないけど問題なし。

ヘッドライトの球切れと窓のスイッチいかれたくらい

Answer 7

コツも何もありません。
基本的な部位以外も確実に消耗しますのでそれを替えるだけです。
高かろうが安かろうが。
ノーメンテでは無理だと思いますよ。