ドイツ車って安全性が高いのですか？特にポルシェ？

Question

この間、首都高でポルシェが２００キロ以上で国産乗用車に追突して国産乗用車の夫婦が死亡、ポルシェ側は何ら怪我も無かったようです。
阪神高速でもポルシェが８ｔトラックに２００キロ以上で追突してトラックドライバーが死亡、ポルシェは軽傷だったそうです。

首都高でポルシェが暴走して夫婦死亡
https://news.yahoo.co.jp/articles/f510baba2074c569e0d465d0c7d7e955e0768d6f
その事故をとらえたドラレコ
https://www.youtube.com/watch?v=S7vBC3wcmx4
阪神高速で医師が無免許暴走して追突、トラック死亡
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber2/202001/0013086160.shtml

Answer 1

まず、今回の衝突の結果がフロント(911GT2RS側)とリア(bB側)で変形に大きな違いが出ていますが、これは後突安全に関する性能がNCAP他で大きく取り上げられておらず比較的弱い為です。
参考事故分析：http://ce8.blog.jp/archives/25765596.html

衝突された変形量=事故の影響は、たとえベンツやBMWであっても相対速度が著しく激しかった今回のケースでは、程度の差はあっても同様に原形をとどめない程に変形していた可能性が高いかと思います。以下に参考に200km/hで衝突させた場合の実験映像載せておきます。

参考映像：https://www.youtube.com/watch?v=octR09yfQck&feature=emb_logo

一方のフロント側ですが、こちらはNCAP他で定められている試験方式にも対応できるように設計はされており、所謂5☆という評価は日本車であってもEURO NCAPで対応している車種も、特にグローバルモデルであればよくあります。

ただし、そこから＋α、今回のように相対速度100km/h以上での衝突に関しては、レース他でクラッシュ時の乗員保護知見が高いメーカーに一日の長があり、実際300km/hで走行可能なアウトバーンを有するドイツ車をはその点の安全性は有利で、さらに激しいクラッシュが想定されるレース参戦等の知見があるメーカーの車両は有利と考えられます。

参考アウトバーン走行動画：https://youtu.be/mabXvtKqguo

安全性という観点では、特にそういった高速域でのレースモデル設計を行っている車種、メルセデスAMG GTやランボルギーニ ウラカン、日本車であればGT-R (～16年までの非ニスモ車)が、一般車よりも高速域での乗員保護に有利と考えられます。

Answer 2

欧州車はアウトバーン前提なのでブレーキ性能、加速性能、衝突安全性能、直進安定性などはかなり高められています。

そうですよ、だからお医者さんはベンツが多いんです。

理由はおわかりですね？

Answer 3

あのポルシェは、ロールバーも入っているので、例え ひっくり返っても、運転手は守られますよ、シートも全然違いますからね、
あれが 日本車なら足が挟まれて、車から出て来れないと思いますね。

Answer 4

首都高のは正面衝突ではないのでね。
車は正面からの衝突には強い構造ですから。安全性能試験でも正面と側面と後部では基準が全然違います。
後ろからおカマを掘られた車の方が死亡率は高くなります。
あのスピードでポルシェが後ろからおカマを掘られたら結果は同じでしょう。

阪神高速は正面衝突ですが、トラックは見ての通り正面はすぐ運転席で何もないので死亡率は高いです。

Answer 5

ポルシェと言っても最高峰の９１１ＧＴ２ＲＳですしね。公道も走れるレーシングカーです。

レース中の接触でいちいち走行不能になるわけにいかないですから。

Answer 6

VOLVOも安全性が高いよ。
韓国で逆走のトラックと正面衝突して無事だったとか。

Answer 7

私は自動車には興味がないのですが、昔から買うならドイツ車だと思っています。
何十年か前きいた話です。日本車と違い、高速道路で事故を起こしても中の人が無事であるように設計するとか。本当かどうか知りませんでしたが。ポルシェなら、そうかもしれません。